立法会五题：优化高铁服务
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问题：
有旅游业界人士认为，进一步增加高铁香港西九龙站（下称西九龙站）往返内地的站点和有序铺开高铁长线卧铺网络，有利于推动旅游业发展，助力香港融入国家发展大局。就此，政府可否告知本会：
（一）自高铁香港段去年复运以来，由西九龙站往返广州东站及广州南站，以及西九龙站与该两个站点之间各个站点的每月乘客量为何；鉴于据报，现时由西九龙站前往广州东站最快需时约90分钟，未能显示高铁的优势，当局有否与内地当局研究有关路线提速的可行性；如有，详情为何；如否，原因为何；
（二）鉴于据悉，于去年启用的新塘站位处广州东部新发展核心区，是前往广州东的必经站点及重要枢纽，惟现时有关高铁路线却「过站不停」，当局会否加快与内地当局协商，实现高铁停靠新塘站，更便利高铁香港段对接内地铁路网络；及
（三）鉴于有业界人士反映，京港、沪港间高铁动卧深受旅客欢迎，当局有否研究开设更多长线卧铺站点，例如西安及成都等西部地区的站点，以开拓西部长途客源市场，便利旅客双向奔赴？
答覆：
主席：
广深港高速铁路（高铁）香港段于二○一八年九月二十三日投入服务，连接现时超过四万六千公里长的国家高铁网络，是粤港澳大湾区内四通八达的交通网络和经济圈的重要组成部分，亦巩固了香港作为区域交通枢纽的地位。港铁公司负责营运高铁香港段，亦一直与特区政府和内地铁路单位积极沟通和协作，持续优化高铁香港段各项营运安排，务求充分发挥高铁的社会经济效益及与全国高铁网络互联互通的优势，推动香港更好融入国家发展大局。现时高铁香港段的直达站点多达80个，是联系两地的重要桥梁，印证两地商务、旅游等各种交流往来日益频繁。
就姚柏良议员的提问，经谘询港铁公司，现回覆如下：
（一）及（二）随着香港与内地于疫情后恢复两地人员正常往来，高铁香港段于二○二三年一月十五日起陆续恢复服务，并逐步新增了多个短途和长途车站，包括短途的东莞南站、东莞站、广州东站，以及常平站，令网络覆盖更全面。因应两地人员往来日趋频繁，港铁公司与内地铁路单位商讨后，持续增加了高铁香港段的短途班次。来往广州南站的列车班次由二○二三年初的每天16班，增至现时的每天38班，乘客亦可以乘搭途经广州南站的长途列车班次，每天共20班；至于来往广州东站的列车班次则由二○二三年初的每天12班，增至现时的每天26班。
高铁香港段服务深受旅客欢迎，在二○二四年首九个月，高铁香港段平均每日接载约七万人次乘客，旅客总数已接近二○二三年全年的约二千万总旅客人次。根据港铁公司二○二三年和二○二四年的车票出售资料，就短途站点而言，逾六成短途旅客以深圳站点（即福田和深圳北）为目的地，近三成以广州东和广州南为目的地，不足一成以其余短途站点（即光明城、虎门、庆盛、东莞南、常平和东莞）为目的地。
港铁公司与内地铁路单位不时检视班次的营运时刻表，并适时优化服务来满足旅客出行需求，例如由今年四月初起逢周末加强了来往香港西九龙站与福田站或深圳北站的班次。港铁公司亦会按旅客出行需要，于节假日期间开行额外短途班次来往热门站点。有关香港西九龙站与广州东站的列车运行时间，已平衡了列车旅程时间，以及方便旅客出行需要而沿线停靠的站点数目。港铁公司会继续与内地铁路单位保持沟通，以提供更优质的跨境铁路服务。
至于新增站点方面，高铁香港段的直达站点由通车时的44个，新增至目前的80个。除了上述的短途站点，高铁香港段已连接了成都东、乐山等国家西南部的成都东线，也直达江门、开平南、阳江、茂名和湛江西的湛江西线，更在今年年中开通湖南省长途线，直达张家界、凤凰古城等多个旅游胜地。就题目有关新增新塘站的建议，港铁公司正积极与内地铁路单位研究，务求为旅客带来更便捷舒适的体验，便利两地人员往来。
（三）承蒙中央对香港的关爱，加上内地各单位的大力支持，高铁香港段由今年六月十五日起，开通了来往香港西九龙站及北京西站和上海虹桥站的「夕发朝至」卧铺列车班次。这个安排将原本来往香港红磡站及北京和上海的普速直通车提质升级，将车程缩短约一半时间，并设有河北石家庄和浙江杭州等中途站点。在今年十月，京沪卧铺列车服务更进一步升级，使用复兴号卧铺高铁列车服务乘客，路线和开行时间亦有所调整。来往香港西九龙站及北京和上海的车程分别约11.5小时和约11小时，为旅客提供更贴心、舒适、全面的服务，进一步发挥「夕发朝至」的优势。
特区政府和港铁公司一直积极留意内地高铁网络的发展，并争取进一步增加高铁香港段的直达站点，为旅客提供更多元的选择和服务。就内地西部地区而言，目前香港西九龙站已有直达列车前往成都东、重庆和昆明等站。至于引入卧铺列车直达相关站点，牵涉不同因素及多个铁路局的安排，特区政府和港铁公司会与内地铁路单位及相关部门保持沟通及协调，探讨进一步提升高铁香港段服务的可行方案。
多谢主席。
完
2024年10月30日（星期三）
香港时间14时44分
香港时间14时44分