立法会十五题：交通灯号控制系统
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问题：
运输署于东涌达东路／美东街的灯控行人过路处装设新款的「行人交通灯倒数器」，由绿色人像灯号亮起时即开始倒数，以协助行人掌握整个绿色人像灯号的剩余时间以横过马路，从而提升行人安全。该装置在二○二三年十二月开始运作及测试，而运输署已委托一间本地大学研究和调查该装置对行人过路行为的影响，预计整个测试计划在今年年中完成。就此，政府可否告知本会：
（一）上述测试计划是否已经完成；如是，公布测试结果（包括上述装置的成效）的时间表为何；
（二）上述测试计划涉及的相关开支（包括但不限于有关系统的设计、部件的采购和委托大学进行研究及调查的费用）分别为何；
（三）上述测试计划的新款行人交通灯号倒数计时器与运输署于二○○六年及二○一八年试验的行人交通灯号倒数计时器有何分别；鉴于在二○○六年及二○一八年进行的两次研究结论均认为，有关装置未能对行人安全带来实质的改善和效益，因而未有进一步广泛应用，运输署于去年再次推出计时器测试计划的原因为何；
（四）如何评估上述测试计划的新款行人交通灯号倒数计时器的成效，以及会以什么准则决定在其他地点装设该装置；及
（五）会否考虑参考世界各地的经验，试验供驾驶者使用的「行车交通灯号倒数计时器」，或研究该装置在香港应用的可行性；如会，详情为何；如否，原因为何？
答覆：
主席：
就陈绍雄议员提问有关测试交通灯倒数计时器的各个部分，经谘询运输署后，我现答覆如下。
（一）及（四）运输署于二○二三年在东涌达东路／美东街的灯控行人过路处装设新款行人交通灯倒数器（新款行人倒数器）以进行测试。与二○○六年及二○一八年曾进行试验的行人倒数器（该款倒数器在绿色人像开始闪亮时显示倒数）不同，新款倒数器由绿色人像灯号亮起时即开始倒数，让行人可以掌握整个绿色人像灯号的剩余时间。上述新款行人倒数器已于二○二三年十二月中开始运作。为了对倒数器在上述过路处的成效进行客观评估，运输署委托一间本地大学对行人的过路行为影响进行研究及调查。有关团队于二○二三年年底（即倒数器启用前）及二○二四年年初（即倒数器启用后）利用感应器收集有关行人过路行为数据及在现场进行问卷调查。初步数据显示，在安装倒数器后，行人在绿色人像灯闪动完结前完成横过马路的情况有所改善，较二○○六年及二○一八年的试验有效。现时大学团队正就以上调查所搜集到的数据进行详细分析及撰写报告，以总结在东涌试点的结果，以及探讨如何进一步验证新款行人倒数器的成效。
如详细研究的结果证实新款行人倒数器的成效正面，例如可有效减少行人在闪动绿色人像灯完结前仍未能完全横过马路的比例，以及改善行人过路安全，运输署会考虑进一步挑选其他环境不同的过路处（例如人流量、路口阔度以至过马路所需的时间、不同的当区人口特征等）试验新款行人倒数器，以更全面掌握在本港其它不同位置及特性的过路处应用新款行人倒数器的成效，协助制定下阶段的方向。
（二）试验新款行人倒数器计划的总开支约为114万元，所涉及分项开支如下：
| 分项 | 开支（万元） |
| 1. 倒数器的软件及硬件设备 （包括开发／设计、部件采购、安装及测试、临时交通安排等） |
57.3 |
| 2. 对行人过路行为影响的研究 （包括安装感应器以收集行人过路数据、数据分析、统计及详细研究等） |
57.1 |
| 合共 | 114.4 |
（三）为提升交通安全，运输署持续留意科技发展；测试并引入新的交通灯技术，为道路使用者提供更佳保障。该署在二○○六年及二○一八年在选定灯控行人过路处的行人交通灯号，加设绿色人像开始闪亮时显示倒数的倒数器进行试验，研究行人能否适当调节步速，并在绿色人像灯闪动完结前完成横过马路。根据当年分别由两间本地大学所进行的调查，发现在安装后，整体上有较多行人在闪动绿色人像灯完结前仍未能完全横过马路。至二○二三年，运输署留意到现时新款的倒数器的发展及应用，因此在东涌测试，以初步掌握它对行人过路行为模式的影响。
（五）就行车交通灯倒数计时器的效益，世界各地现时未有一致定论。运输署亦考虑到驾驶人士对倒数计时器显示的反应未必一致，例如部分驾驶者知悉绿灯快要完结时，会选择减慢车速及准备停车，但亦有部分驾驶者会选择加速以通过路口，因而增加路口前后车辆相撞的风险。在道路安全的大前题下，行车交通灯号倒数计时器并未在本港推行。运输署会继续密切留意有关装置在其他地区的发展及应用。
完
2024年7月10日（星期三）
香港时间12时48分
香港时间12时48分