立法会二十二题：引入电动公共交通工具
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问题：
为达致二○五○年前车辆零排放的目标，政府近年推出多项措施，推动试验各种电动公共交通工具及商用车，并订下目标在二○二七年年底前投入约700辆电动巴士和约3 000辆电动的士。相关业界对政府会否推出更多措施鼓励他们引入更多电动公共交通工具表示关注。就此，政府可否告知本会：
（一）鉴于当局在计划推出电动公共小型巴士先导试验计划（试验计划）时曾订下目标，在二○二三年资助约40辆电动公共小型巴士（小巴）进行约12个月的试验，但试验计划最终只接获四宗由小巴营办商提交的申请，并资助两间营办商各购买一辆电动小巴，当局有否检讨试验计划未能达标的原因为何；
（二）当局将于何时推出试验计划的下一阶段申请；会否考虑提高电动小巴车价资助水平的比例，以及提升资助小巴营办商购买电动小巴的数量上限；
（三）当局于元朗站（北）公共运输交汇处安装快速充电设施，以及于港岛东物色合适的公共运输交汇处安装该设施的进度为何；
（四）鉴于新能源运输基金下设有电动的士充电模式试验项目，资助业界设立的士专用快速充电装置和流动快速充电系统，自该项目推出以来，当局分别接获及批出多少宗来自的士业界的申请；
（五）本港首次登记的电动专营巴士的最新数目为何，以及有否评估，政府于二○二七年年底前投入约700辆电动巴士的目标可否提早落实；及
（六）鉴于政府在二○二三年《施政报告》宣布，在二○二四年上半年内制订全港公共巴士和的士的绿色转型路线图和时间表，政府何时公布该路线图和时间表？
答覆：
主席：
就吴永嘉议员的提问，我现回覆如下：
（一） 政府推行电动公共小型巴士（电动小巴）先导试验计划（试验计划）的主要目的是测试不同型号的电动小巴，评估其在香港应用的可行性及有关充电设施的运作及表现，以及于不同的公共小巴路线进行营运试验。
政府提供经济诱因鼓励专线小巴营办商（营办商）参与试验计划，向成功申请的营办商就每辆参与试验计划的电动小巴提供八成车价的资助。第一轮试验计划在二○二三年十月二十七日至十一月十七日接受申请，共收到两间营办商合共四份的申请。两间营办商分别申请一辆及三辆由供应商Green Mobility Innovations Limited提供的THOR型号。按申请规则审批后，政府与上述两间营办商签订协议，资助两间营办商各购买一辆电动小巴参与测试。该两部电动小巴已在二○二四年三月底开展运作试验。
据我们了解，营办商未有积极参与第一轮试验计划的主要原因是近年专线小巴经营困难，不少营办商持观望态度，要更多了解电动小巴及相关充电设施的实际运作及表现才作决定。
（二）及（三）就第一阶段申请，提供给营办商选择的三个电动小巴型号，车价由138万元至200万元不等。政府会向成功申请的营办商就每辆参与试验计划的电动小巴提供八成车价的资助，而营办商只需支付两成车价（即28万元至40万元），远低于现时新购柴油小巴约70万元的车价。因此，现时的资助水平对于营办商来说已是十分吸引，政府没有计划进一步提高资助水平。
环境保护署首先以观塘裕民坊及九龙塘（沙福道）的公共运输交汇处作为安装快速充电设施的试点。政府现正检视第一轮试验计划的细节安排，并就营办商反映的意见，考虑优化相关的试验计划，以提升试验计划的吸引力，鼓励更多营办商参与。政府会尽快敲定有关优化安排，并适时公布第二轮试验计划以及在其他公共运输交汇处安装快速充电设施的计划。
（四）我们正在制定电动的士充电模式试验项目的资助及实施细节，目标是在今年年中开始接受申请。
（五）目前，电动巴士的价格仍较柴油巴士高。政府正与专营巴士公司洽谈，了解他们的实际需要和意见，包括换车时间表等相关资料，以配合我们在二○二七年年底前投入约700辆电动巴士的目标。根据运输署提供的资料，截至二○二四年四月底，本港已登记的电动专营巴士（包括氢燃料电池车）数目为90辆。
（六）要为全港公共巴士及的士完成绿色转型，过程复杂，一方面牵涉的车辆数目相当大，必须让业界有充分时间作预算及技术准备；另一方面我们必须确保有足够适合应用于香港及价格合理的车辆型号，以及充足的充电设施以配合落实转型；更要避免转型过程对市民日常出行造成影响。因此，业界的配合及相关技术的发展是顺利转型的关键。
就公共巴士和的士的绿色转型路线图（路线图）和时间表，政府正与的士业界、专营巴士公司及公共车辆进口商等持份者详细商讨及了解他们的实际需要和意见，以确保全港的公共巴士和的士能在不影响相关交通运输服务的前提下，有序地完成绿色转型。我们会尽快敲定切实可行的方案，目标是在今年内公布路线图和时间表。
完
2024年5月22日（星期三）
香港时间11时50分
香港时间11时50分