立法会十六题：香港易行度整体策略
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问题：
运输署曾在二○一九年至二○二一年年初，于中环和深水埗的试点地区移除非必要的交通标志和行人栏杆。为配合香港易行度整体策略，运输署会将相关移除工程逐步扩展至其他合适地点。然而，有市民反映，现时港岛区众多狭窄的行人路上，仍有很多不必要的交通标志，令市民步行时倍添不便。就此，政府可否告知本会：
（一）自试验计划结束至今，每年移除的非必要（i）交通标志的数目及（ii）行人栏杆的长度为何，并按区议会分区列出分项数字；
（二）现时当局选择移除非必要的交通标志和行人栏杆的机制为何；会否考虑设立渠道，让区议员及市民可正式提出移除非必要的交通标志和行人栏杆的建议；及
（三）未来有何具体计划分别达到香港易行度整体策略下「行得通」、「行得妥」、「行得爽」及「行得醒」四个目标，为市民缔造更舒适的步行环境？
答覆：
主席：
为推动「香港好．易行」及鼓励市民「安步当车」，运输署循四大方向（即「行得通」、「行得妥」、「行得爽」及「行得醒」），缔造行人友善环境及推动步行成为可持续的出行模式。就陈议员提问的各部分，现回覆如下：
（一）运输署由二○二一年八月起在全香港各区合适地点展开移除非必要交通标志的工作。截至二○二三年年底，在各区移除非必要交通标志的数目如下：
| 分区 | 二○二一 （八月至十二月） |
二○二二 | 二○二三 |
| 中西区 | 2 | 17 | 62 |
| 湾仔 | 4 | 26 | 27 |
| 东区 | 20 | 16 | 24 |
| 南区 | 0 | 40 | 30 |
| 油尖旺 | 14 | 17 | 247 |
| 深水埗 | 2 | 17 | 94 |
| 九龙城 | 1 | 0 | 48 |
| 黄大仙 | 9 | 6 | 91 |
| 观塘 | 0 | 32 | 93 |
| 荃湾 | 17 | 27 | 206 |
| 屯门 | 11 | 41 | 51 |
| 元朗 | 18 | 17 | 26 |
| 北区 | 3 | 30 | 111 |
| 大埔 | 0 | 12 | 54 |
| 西贡 | 0 | 46 | 4 |
| 沙田 | 2 | 35 | 78 |
| 葵青 | 0 | 0 | 85 |
| 离岛 | 0 | 0 | 1 |
| 总数 | 103 | 379 | 1 332 |
运输署亦由二○二○年十月起在全香港各区合适地点展开移除非必要行人栏杆的工作。截至二○二三年年底，在各区移除非必要行人栏杆的长度（米）如下：
| 分区 | 二○二○ （十月至十二月） |
二○二一 | 二○二二 | 二○二三 |
| 中西区 | 0 | 14 | 35 | 52 |
| 湾仔 | 149 | 581 | 72 | 138 |
| 东区 | 0 | 393 | 243 | 120 |
| 南区 | 0 | 23 | 21 | 219 |
| 油尖旺 | 488 | 0 | 60 | 73 |
| 深水埗 | 93 | 60 | 74 | 192 |
| 九龙城 | 9 | 21 | 26 | 88 |
| 黄大仙 | 0 | 27 | 53 | 0 |
| 观塘 | 0 | 77 | 29 | 226 |
| 荃湾 | 65 | 140 | 216 | 186 |
| 屯门 | 116 | 945 | 670 | 110 |
| 元朗 | 100 | 107 | 378 | 172 |
| 北区 | 0 | 0 | 0 | 77 |
| 大埔 | 0 | 540 | 180 | 67 |
| 西贡 | 590 | 2410 | 0 | 0 |
| 沙田 | 200 | 23 | 175 | 0 |
| 葵青 | 0 | 36 | 35 | 209 |
| 离岛 | 0 | 0 | 21 | 0 |
| 总长度（米） | 1810 | 5397 | 2288 | 1929 |
（二）运输署一直致力缔造行人友善环境。在交通标志方面，运输署根据《道路交通（交通管制）规例》（第374G章），在不影响道路安全及交通管理的情况下和因应公众的意见、交通改善工程的规划等因素，在全港各区移除非必要的交通标志。举例来说，当交通标志重复道路标记的讯息，运输署便会考虑移除有关交通标志，例如在道路上已划有「双黄线」道路标记的位置移除为「24小时停车限制」设置的交通标志。
设置行人栏杆的目的是引导行人横过马路，防止行人无意间从行人路走入行车道，藉此保障道路安全及管理交通。行人栏杆主要设于道路交界处、行人过路处、运输交汇处、学校出入口、道路中央分隔带及行人安全岛等。现时运输署采取「最低限度方式」设置行人栏杆，旨在移除无助推展提升行人环境易行度政策的多余栏杆及减少街道障碍物，以腾出更多行人路空间予行人使用。
运输署会继续定期检视辖下的交通标志和行人栏杆，包括有关标志和栏杆的功能、现行的指引、地点的意外记录、公众的意见等，以判断应保留、移除或更换有关交通标志和栏杆。运输署会按需要就移除交通标志及行人栏杆的事宜透过各区民政事务处谘询地区人士的意见。此外，亦欢迎市民提出有关的意见。
（三）在「香港好．易行」整体策略下，运输署除了继续在各区移除非必要的交通标志和行人栏杆外，亦会推展各项步行环境改善措施，包括扩阔行人路、增设行人过路处、扩建行人过路设施、设置行人导向标示、设置行人过路平台，及实施低速行车限制区等。此外，政府已开展在十八区的行人通道加建上盖项目，其中11个项目已经完成，现正推进余下七个项目的工作。政府亦正推展为连接公立医院的行人通道加建上盖的项目。运输署会继续检视各项步行环境改善措施的结果和成效，因应技术情况及公众意见，将有关措施推展至合适地点；亦会致力把提升易行度的措施推展至全港各区其他合适地点，并拣选新发展区和适合的市区重建地点采用行人规划框架制订及落实合适的行人设施方案。
完
2024年5月8日（星期三）
香港时间12时00分
香港时间12时00分