立法会二十二题：「香港好‧易行」计划
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问题：
政府于二○一七年提出「香港好‧易行」计划，并于二○二○年制订香港易行度整体策略（策略），落实「行得通」、「行得妥」、「行得爽」及「行得醒」四大目标，其中一项改善措施是移除非必要的交通标志。就此，政府可否告知本会：
（一）策略的最新落实情况，以及计划在未来三年推出的措施和项目（包括涉及的地点和时间表）为何；
（二）有何具体措施和项目，落实策略中让市民「行得爽」的目标；
（三）移除非必要的交通标志的进度（包括已移除的数目及涉及的地点）；未来五年在策略下计划移除的交通标志数目、涉及的地点及时间表为何；及
（四）鉴于有建议指出，政府可考虑以较为美观及具特色的路边柱栏（例如设于铜锣湾波斯富街及百德新街路段较矮的柱栏）替代传统栏杆，以缔造策略中让市民「行得爽」的舒适写意步行环境，政府有否计划将该等类型的路边柱栏设于其他地区；如有，详情（包括该等柱栏与传统栏杆的成本比较）为何；如否，原因为何？
答覆：
主席：
为构建香港成为「易行城市」及推动「香港好．易行」，政府于二○二○年完成制订有关香港易行度的整体策略。策略的目的是贯彻在运输规划中给予行人优先考虑的理念，并循四个方向（即「行得通」、「行得妥」、「行得爽」及「行得醒」）缔造行人友善环境及推动步行成为可持续的出行模式。政府正把提升易行度的措施推展至全港各区，并拣选合适的新发展区和市区地点实施全面行人规划框架。
就谢议员提问的各部分，我现回覆如下：
（一）及（二）在「香港好．易行」整体策略下，运输署除了会继续在各区推展现行的步行环境改善措施（例如扩阔行人路、增设行人过路处、扩建行人过路设施等）外，亦会试行各项新的改善措施，包括设立低速行车限制区、移除非必要的交通标志及栏杆、平整行人路与车辆出入通道的水平，以及增设行人过路平台等。上述新措施于二○二○年及二○二一年在中环和深水埗两个试点地区试行，初步成效大致良好。
运输署正着手检视各项新措施的结果和成效，并会陆续更新相关技术指引，以期在未来三年进一步落实新措施。除了上述两个试点地区外，运输署亦积极考虑先将切实可行的新措施推展至其他合适地区，包括东区、油尖旺、屯门、元朗及荃湾等的合适地点。我们会因应技术情况及公众意见，制订合适的方案。
为提供更舒适的步行环境连接目的地，让市民「行得爽」，运输署已于二○一九年放宽《运输策划及设计手册》中为行人通道加建上盖的准则，以期为更多合适的行人通道加建上盖。政府正积极推展为连接公立医院的行人通道加建上盖的项目，其中五条连接公立医院（包括湾仔邓肇坚医院、九龙湾香港儿童医院、九龙城香港眼科医院、将军澳医院和屯门医院）的行人通道加建上盖项目，预计可于二○二二年内开始陆续动工，并于二○二四年起分批完成；政府亦已陆续开展在十八区的行人通道加建上盖项目，其中四个位于北区、西贡、九龙城及屯门的项目已经完成，并预计由二○二二年中至二○二三年期间完成另外八个地区的项目，有关详情见下表：
| 地区 | 行人通道上盖名称 |
| 已完成的项目 | |
| 北区 | 太平邨有盖天桥至北区医院正门之间的保平路行人通道 |
| 西贡 | 银澳路和明苑／煜明苑对出行人通道 |
| 九龙城 | 由民泰街至德康街行人过路处的红磡道行人通道 |
| 屯门 | 市中心轻铁站至屯门时代广场天桥升降机行人通道 |
| 预计由二○二二年中至二○二三年期间完成的项目 | |
| 元朗 | 形点I至博爱医院行人通道 |
| 深水埗 | 港铁石硖尾站A出口至石硖尾邨美亮楼的窝仔街行人路段 |
| 油尖旺 | 由伊利沙伯医院外至劳资审裁处前的一段加士居道行人通道 |
| 离岛 | 位于东涌邻近北大屿山医院的翠群径、安东街及顺东路的行人通道 |
| 沙田 | 由港铁火炭站A出口至榕翠园的乐景街行人通道 |
| 大埔 | 由宝湖路至港铁大埔墟站的南运路行人通道 |
| 葵青 | 青衣长宏邨巴士总站至青衣长亨邨巴士总站行人通道 |
| 南区 | 薄扶林道北行线的行人通道（连接玛丽医院、巴士站及小巴站） |
（三）为腾出更多行人路空间以缔造舒适的步行环境及改善街景，运输署于中环和深水埗两个试点地区试行的新措施中，包括移除非必要的交通标志，并在二○二○年及二○二一年试验期间分别于上述两区移除了196及90个非必要的交通标志。运输署会根据相关技术指引和现行机制（即运输署署长根据《道路交通（交通管制）规例》（第374G章）竖立或放置，或撤销、修改或暂停实施竖立或放置的任何交通标志的权力），并在不影响道路安全及交通管理的情况下和因应公众的意见、交通改善工程的规划等因素，继续在全港各区移除非必要的交通标志。运输署已制订计划于未来五年于各区进行巡视并移除非必要的交通标志，包括东区、油尖旺、屯门、元朗、荃湾等。自上述试验计划结束后至今，已有133个非必要的交通标志被进一步移除，详情见下表：
| 地区 | 试验计划结束后至今已被进一步移除的非必要交通标志数目 |
| 东区 | 28 |
| 油尖旺 | 26 |
| 屯门 | 12 |
| 元朗 | 18 |
| 荃湾 | 18 |
| 其他地区 | 31 |
（四）为改善步行环境及美化街道，运输署和路政署于二○一七年在铜锣湾坚拿道东、波斯富街、景隆街、谢斐道、骆克道及告士打道一带试验安装新型护柱（包括带链条／不带链条设计），相关路段长约900米。由于在试验计划下的新型护柱需要特别订制，而且数目较少，故所需成本较传统栏杆高一至两倍。参考试验计划的结果后，路政署已于二○一八年把有关护柱的设计纳入为设计标准之一，并于二○二一年更新相关设计。视乎各区的实际路面交通情况及技术条件等因素，新型护柱可于其他合适地点选用；而随着新型护柱被更广泛采用，相信所需成本会较试验计划为低。
完
2022年6月1日（星期三）
香港时间17时05分
香港时间17时05分