立法会二十一题：与中九龙干线项目相关的沉降事件
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问题：
路政署于本月三日公布，中九龙干线项目（该项目）的启德通风大楼及行政大楼地基工程进行期间，邻近的监测点曾于上月三十日录得幅度超逾预设停工指标（即25毫米）的沉降读数。该署遂按机制指令承建商即时全面停工以进行整体及全面性评估。就此，政府可否告知本会：
（一）是否知悉承建商于何时得悉沉降超标的情况；路政署何时接获承建商的有关通报；
（二）有否公用设施位于沉降监测范围内；若有，有关监测点录得的沉降读数为何；
（三）就该项目设置的沉降监测点的数目及其位置；过去三个月，该等监测点录得的沉降读数为何；
（四）需否对受沉降影响的建筑物采取缓解措施；若需，详情及进展为何；
（五）会否为该项目设置更多监测点并加密记录读数；若会，详情为何；若否，原因为何；
（六）上述评估的进展为何；是否已找到导致沉降超标的原因；
（七）会否要求承建商检视施工方式，以减低沉降超标情况再次发生的机会；及
（八）停工事件对该项目的施工进度有何影响？
答覆：
主席：
政府一直十分重视工务工程项目的安全和质量。在任何情况下，政府必定以保障公众、工地工人、周边构筑物及公用设施的安全为首要任务。在展开建造工程前，工程团队已在中九龙干线工地周边范围装设约1,700个沉降监测点，记录构筑物及地面的沉降资料，以监察工程对附近构筑物及公用设施的影响，确保工程在安全的情况下进行。就提问的各部分，现回覆如下：
（一）在进行中九龙干线项目下的启德通风大楼及行政大楼地基工程期间，设置在邻近启德隧道行政大楼旁一条辅助道路的其中两个监测点于九月三十日分别录得超逾预设停工指标六毫米及七毫米的沉降。按现行机制，当沉降幅度达到或超逾预设停工指标，须即时暂停该部分工程，承建商并须提供相关资料予有关工程部门，以及为受影响的公用设施及构筑物进行视察，以确认其结构及运作安全。在有关的视察完成后，工程部门会尽快就有关情况发出新闻公报。按上述机制，路政署当日接获有关报告后，已即时指令承建商停止相关地基工程和进行整体及全面性评估，并派员与承建商视察该辅助道路以及周边构筑物及公用设施（包括启德隧道、启德隧道行政大楼等），并在完成有关初步评估后，随即发出新闻公报向公众交代整体情况。
（二）有关的辅助道路为只供维修车辆使用的通道，并不开放予公众使用。至于周边的构筑物及公用设施（包括启德隧道、启德隧道行政大楼等）并无录得超逾预设停工指标的沉降，承建商的独立检测顾问已确认其结构及运作仍然安全。
（三）如上提到，工程团队已在中九龙干线工地周边范围装设约1,700个沉降监测点，位置分布中九龙干线沿线地区，包括油麻地、何文田、土瓜湾及启德等，记录构筑物及地面的沉降资料，以监察工程对附近构筑物及公用设施的影响。监测点的数目及位置会因应施工阶段、工序性质等而作出调整。在过去三个月，除了有关辅助道路的两个监察点，其余的监测数据均处于稳定水平，并无录得超逾预设停工指标的沉降。
（四）及（五）路政署在获悉事件后，已立即安排承建商进行加固措施（包括以灌浆方法改善邻近地质情况），加强保障有关设施的结构及运作安全。目前有关辅助道路的沉降情况已趋稳定，承建商会继续进行相关加固措施直至确保情况已完全稳定。此外，为更密切监测沉降情况，我们已要求承建商在工程邻近的适当位置加添监测点，并增加相关地点的监测频率。
（六）及（七）路政署已要求承建商进行整体及全面性评估，确定沉降的原因，并尽快制订相关缓解措施及减少对有关构筑物及公用设施造成潜在影响的施工方法，然后提交方案予路政署审批，预计有关跟进工作最快会于十一月中完成。在接获承建商的缓解措施方案及复工要求后，路政署会以确保上述构筑物及公用设施结构及运作安全的原则严格审批有关建议，并只会在沉降情况完全稳定下来后才会批准复工。政府会继续密切监察工程周边构筑物及公用设施的状况，确保工程在安全的情况下进行。
（八）由于是次停工的范围主要是中九龙干线项目的启德通风大楼及行政大楼地基工程，项目其余的主体工程仍照常进行，路政署将与承建商订定相关措施以追回启德通风大楼及行政大楼地基工程的工程进度（例如研究方法调整大楼上盖结构的施工程序等），预计中九龙干线于二○二五年通车的目标将维持不变。
完
2021年10月27日（星期三）
香港时间14时35分
香港时间14时35分