立法会十四题：北大屿山交通
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以下是今日（六月十三日）在立法会会议上周浩鼎议员的提问和运输及房屋局局长陈帆的书面答覆∶
有运输业人士反映，东涌人口近年持续增加，加上港珠澳大桥（大桥）快将启用，预计北大屿山的交通会越来越繁忙。此外，每当北大屿山公路及青屿干线发生交通事故，连接大屿山∕机场及市区的陆路交通便告瘫痪。另一方面，现时的行车时间显示系统未有覆盖所有干道，而且没有提供道路前方发生交通事故等重要资讯，以致驾驶人士往往未能及时改用交通较畅顺的道路。就此，政府可否告知本会：
（一）鉴于港铁东涌线在繁忙时段的载客量已接近饱和，而在大桥启用后，经大桥出入境的旅客会加重东涌线的负荷，当局会否要求香港铁路有限公司届时加密东涌线的列车班次；若会，具体的安排及时间表为何；
（二）运输署会否（i）研究在行车时间显示系统增设例如道路前方发生交通事故等资讯，以及（ii）在连接青屿干线的各条干道（包括龙翔道）及在西区海底隧道的出入口设置行车时间显示系统；及
（三）会否考虑当北大屿山公路及青屿干线发生交通事故时，提供由海天客运码头及东涌新发展码头往返市区的渡轮服务？
答覆：
主席：
运输署辖下的「紧急事故交通协调中心」（「协调中心」）每天24小时监察交通情况，负责联络及协调各政府部门、公共交通服务营办商和相关机构处理交通事故，并向公众发放事故的最新交通安排。
因应港珠澳大桥稍后开通，「协调中心」会继续紧密监察交通情况，以适时按实际变化作出协调。
就周浩鼎议员提问的各部分，现答覆如下：
（一）香港铁路有限公司（港铁公司）一直密切留意东涌线服务及乘客需求，在有需要时作出适切调整，务求纾缓东涌线繁忙路段的乘客需求。因应平日早上繁忙时段，在青衣站及南昌站往香港站方向的乘客较多，港铁公司已于今年初额外增派两班直接由青衣站开往香港站的东涌线特别班次，以纾缓东涌线列车挤迫情况。同时，港铁公司亦透过车务调度，令东涌线列车在东涌站及青衣站开出的班次更为平均。现时，东涌线早上繁忙时段的平均班次为约四分钟（香港至青衣）及六至八分钟（香港至东涌）。根据港铁公司，现时服务运作顺畅，可配合乘客需要。
此外，港铁公司正陆续更换七条铁路线（包括荃湾线、港岛线、观塘线、将军澳线、
（二）现时全港共设有10组行车时间显示系统及5组行车速度屏系统。行车时间显示系统安装于通往各条过海隧道（包括西区海底隧道）的重要分流点，向驾驶人士提供由该分流点至隧道出口的预计行车时间。另一方面，行车速度屏系统安装于新界往九龙方向主要干线的重要分流点，在屏面上利用不同颜色标示前方道路的实时交通状况及预计行车时间。另外，运输署亦已于通往青屿干线的主要干线装设可变信息显示屏，包括西区海底隧道（九龙出口）后的西九龙公路、青葵公路、屯门公路、昂船洲大桥和汀九桥等，以便在青屿干线和汀九桥出现交通挤塞时，透过文字信息把有关交通资讯发放予驾驶人士。
为进一步加强交通资讯的发放，运输署正计划在主要干线及主要道路安装约1 150组交通探测器，并在主要干线的重要分流点増设16组行车时间显示系统，其中包括在西九龙公路、朗天路及洪天路各加设一组行车时间显示系统，及优化现时在新田公路的一组行车速度屏，以向公众提供更多前往机场的交通资讯。有关安装工程会分阶段进行，部分最早会于二○一八年底启用，所有工程预计于二○二○年底前完成。
（三）当北大屿山公路或青屿干线严重受阻时，运输署会即时联络港铁公司要求加强机场快线及东涌线的服务，以疏导乘客。经政府与港铁公司商讨后，港铁公司承诺如遇紧急情况，东涌线及机场快线可在短时间内加密班次疏导往来北大屿山及机场至市区的乘客。
若连接道路和铁路同时受阻，运输署则会调动渡轮提供交通服务。协调中心会与公共交通服务营办商及香港机场管理局（机管局）联系协调，因应实际情况（包括营办商调配资源的情况，事故发生的时间和持续性等），要求各渡轮服务营办商尽量加
为了加强信息发放，运输署会尽早透过电台、电视台，及运输署、主要公共运输服务营办商（包括专营巴士公司和港铁公司）和机管局的电脑网页及手机应用程式，通知市民有关事故的最新发展及交通安排，并呼吁市民预早计划行程，或根据其所在的位置和目的地改变出行路线或模式。运输署亦会安排于青马管制区、青沙管制区及其他干线要道的可变信息显示屏、以及透过行车隧道内的无线电广播系统发放相关资讯。
完
2018年6月13日（星期三）
香港时间15时45分