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以下是运输及房屋局局长张炳良教授今日（四月十五日）在立法会交通事务委员会会议上，就公共交通策略研究专题研究──公共交通无障碍设施的开场发言全文：
主席：
上一节我们讨论了渡轮服务，现在我们介绍如何提升公共交通服务的无障碍设施。这是《公共交通策略研究》下其中一个，第八项的《专题研究》，也是最后一份报告。
政府二○○二年提出「无障碍运输」，英文为Transport for all的观念，与公共交通营办商合作，在可行的情况下不断改善公共交通服务及设施，以照顾包括残疾人士在内的不同乘客组群的需要。今天的会议文件交代了近年引进的一些如何改善无障碍设施的做法。
无疑，推动「无障碍运输」的措施要与时俱进，并在过程中与残疾人士团体及相关持份者紧密沟通。除运输署的定期工作小组会议平台外，在过去两年多，我曾三次与一些残疾人士团体代表会面，聆听他们的意见，了解他们的需要和诉求。
基於政府的公共交通为本政策，及加强市民使用公共交通的利便，政府将会联同各公共交通营办商在未来推出一系列新措施，涵盖铁路、专营巴士、公共小巴及的士等，进一步方便残疾人士使用公共交通服务。详情在会议文件第9至15段以及文件附件二交代。在此，我集中简述几点。
铁路方面，港铁公司会研究试行透过车站大堂及月台的引路径，为视障人士提供语音资讯系统，并在车站及车厢的显示屏，加强为听障人士提供紧急事故资讯。另外，在实际环境许可下，继续在未设有升降机的车站，分阶段加建外置升降机连接车站大堂及地面。将来在兴建新铁路线时，连接新车站的月台、大堂及路面的升降机会是常规设施。
专营巴士方面，我们预计所有巴士於二○一七年基本上会是可供轮椅上落的低地台型号，我说基本上是因为有少数行走南大屿山的巴士因地势因素是做不到的。运输署正在与巴士公司研究利用这类巴士再配备其他能方便乘客的设施，加强往来医院的服务，以及考虑在例如医院线的车厢内提供两个轮椅泊位的可行性。
另外，巴士公司会提升其智能手机应用程式，并且配合逐步引入的实时到站资讯系统，以语音系统为视障人士发放资讯。政府会提供资助，在未来约三年内为现时有上盖的巴士站中的1 500个安装座椅，之后再为余下约1 500个巴士站安装。
公共小巴方面，配合公共小巴服务角色定位的研究，政府会考虑要求新登记的专线小巴须配备额外一级中门梯级、扶手及有提示灯的落车钟，并物色合适在香港使用、可供轮椅上落的低地台小巴车种，通过测试以确定引入服务合适路线的可行性。
的士方面，除了继续鼓励业界引入可供轮椅上落的车种外，政府亦会研究在将来推出构思中的「优质的士」服务时，要求营办商引入若干数量可供轮椅上落之用的的士。
在推行改善措施时，我们会继续与残疾人士团体及各公共交通营办商保持沟通，透过宣传教育让市民更了解残疾人士的乘车需要，并务求公共交通服务可更好地配合复康巴士及易达轿车服务，推动交通上的「伤健共融」。
主席，我欢迎议员提出问题。
完
２０１６年４月１５日（星期五）
香港时间１２时４３分
