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以下是运输及房屋局局长张炳良教授今日（一月二十日）出席电台节目后，就广深港高速铁路香港段（高铁）会见传媒的谈话全文：
记者：局长，想问问刚才你讲到预期一个月在工务小组讨论，一个月在财委会讨论，达到二月底前可以通过追加拨款是否无望？
运输及房屋局局长：因为最终在立法会审议需要多少时间，或者立法会相关委员会，最后到财委会是否通过拨款，这不是我可以控制得到，当然要视乎议会。但从我希望解决问题，顾虑到时间的限制，我主观上希望在二月底立法会能有结果，当然我希望结果是批准有追加拨款。
记者：只有剩一个月左右的时间，要在立法会两个小组通过，时间是否很紧张？
运输及房屋局局长：时间是紧张的，但我在最初，大家记得我在（去年）十二月将追加拨款的问题提上（立法会）铁路事宜小组委员会，一般都是分三阶段，接工务小组（委员会）、财（务）委（员）会。如果看回二○○九年底的时候，当时有关高铁项目立项的时候，当时都很争论的，大抵上都是用三个月的时间，所以今次我们都是用三个月的时间。在（去年）十一月三十日政府与港铁公司签署了补充协议，接
我们就宣布，亦都尽快向（立法会）铁路（事宜）小组（汇报），所以在时间上都是三个月。当然要视乎在三个月内（立法会）进行了多少次会议。现时在工务小组（委员会）我们昨天早上是第三次会议，我希望尽量解答议员的问题。我昨天亦向议员说，「一地两检」与高铁拨款，我希望能够分开处理，因为高铁拨款我们的确有很现实的限制，时间上、我们决定上的限制，否则工程本身需要暂时停工，甚至终止合约，这带来的结果是相当严重的。
「一地两检」问题，政府的目标是以通车时候能够落实「一地两检」。我们完全明白社会上关心「一地两检」怎样做到不违反《基本法》的规定，怎样符合「一国两制」的原则，这些我们都很清楚的，我们亦都有底线去做。有些声音指如果做不到「一地两检」会怎样，当然我们不想现时就说做不到，我们仍然朝着这个方向，我们都有一定信心希望循这个方向做到。但说到底真的做不到的时候，那只能够「两地两检」，当然「两地两检」的效益就低很多，所以就不会说兴建完一条铁路而不能用的，我相信这个情况是实际我们面对的。
记者：另外想问刚才你提到知道部分议员最反对的原因是关注「一地两检」，你刚才提到已和内地部委商讨收窄一些option，会不会考虑先向公众公布有哪些option来争取他们的支持？
运输及房屋局局长：我觉得我们未能够就现时我们所讨论的一些方向、就不同可能的情景作充分考虑，「贸贸然」就将（方案）提出来，对我们的讨论是没有帮助的。但我们明白社会上的关注，过去数个月我们亦听到社会上许多建议，即若真的要做时应该怎样做，我们是听到许多意见的。在现阶段我们没有就某些方案有具体的看法，我们仍然希望审慎地与中央政府有关部委商讨，中央政府对这个问题亦持有非常审慎的态度。
记者：会不会期望在二月底，最后的考量停不停工，会不会考虑在二月底前公布关於「一地两检」的做法或想法的方向，又或者其实坊间亦有提到的《基本法》附件三等？你会不会在短期之内，就算是「两地两检」也好，都会先公布，让议员即使要捆绑也好，都可以一并想想？
运输及房屋局局长：我昨天在立法会（工务小组委员会）都提到，我不预计在短短两个月内已经就「一地两检」所有的细节、全盘安排达成了一个决定。我相信有关讨论仍需要一些时间，与中央政府……。但我和律政司司长都尽量在当事情有进一步发展的时候，如果能够向社会说多少就多少。现时就算我们不就「一地两检」的决定，因我们现时没有提出一个方案出来，我们未去到听社会上的意见（的时候），但我们仍然需要面对高铁项目追加拨款的迫切性。如果我们未能增加拨款的话，这个高铁项目就会白费。如果这样，谈什么「一地两检」亦是没有什么意思；还有假如真的最后做不到「一地两检」，那就只可以「两地两检」。「两地两检」的效益大家都知道，因为「两地两检」，即是说在内地设有一个口岸站，所以对我们高铁效益的发挥是有所限制。无论如何，将来政府和内地相关部委最后商讨完成，我们有一些具体安排，我们一定有一个过程在香港社会内充分听到意见，亦都需要有社会的同意我们去实行的。
记者：如果时间紧迫，会否绕过工务小组，直接上财委会？
运输及房屋局局长：在现阶段我仍然尊重小组的讨论。
（请同时参阅谈话内容的英文部分。）
完
２０１６年１月２０日（星期三）
香港时间１２时４２分
