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以下是运输及房屋局局长张炳良教授今日（十一月二十四日）在立法会交通事务委员会特别会议上，就汲水门桥封闭后的紧急交通安排的开场发言全文：
主席：
今年十月二十三日傍晚发生汲水门大桥遭船只碰撞事故，一些民感到信息沟通不足，并关注应变交通安排。今日特别会议的文件我们汇报特区政府各有关部门、香港铁路有限公司（港铁公司）及香港机场管理局（机管局）在得悉此事故发生后所采取的紧急应变措施，以及预防未来发生同类事件的工作。
虽然当晚汲水门大桥於封桥检查后约两小时便再开通，但政府高度重视是次事故，认为要总结经验和汲取教训，并要加强预防措施。我在十月二十九日主持跨部门会议，会议上就四方面作初步结论和跟进。
第一是「应变」，我们会调整撞桥警报系统，让关键部门及机构包括海事处、运输署、路政署、机管局及港铁公司等同步知悉事故，并明白大桥启动了警报系统，有必要全面封桥以作紧急检查。而运输署及路政署与负责汲水门大桥及青马大桥管理维修的交通基建管理合约有限公司（管理公司），亦会检讨警报系统响起后紧急应变的做法及通报程序。另一方面，路政署已联络相关部门，确保在陆路交通受阻时能安排该署人员尽早到达事发现场，进行安全检查工作；及正考虑额外增加人手，以提升紧急应变能力。
第二是「沟通」，让市民可以更快及更全面地掌握紧急事故及应变安排，使公众和相关持份者尽早知悉事故的背景、可能引致的交通影响等，方便市民筹划他们的交通安排。将来若果发生类似的大型事故，运输署的「紧急事故交通协调中心」会同步通知公众有关封路的消息，并与公共交通运输营办商及机管局联系协调。在通知公众时会同时让他们知道政府已启动应变计划，包括安排紧急渡轮以提供有限度服务，以及提醒他们考虑调整行程和留意进一步的消息发放。
为改善发放资讯渠道，运输署正构思一个专门发放特别交通消息的手机应用程式，让市民可以直接及即时掌握最新情况。机管局也会研究如何利用其现有的手机程式，加强向机场使用者发放相关信息。
第三是加强「管制」，防止外物碰撞大桥而产生安全风险。目前，青屿干线及机场铁路是唯一连接大屿山与香港其他地区的陆路交通。一旦陆路交通中断，有关的应变措施无可避免是有相当的局限性，例如，海上渡轮的运力和速度均不能与陆上交通相提并论。因此，最重要是防止同类事件再发生。因应今次事故，海事处会争取资源，加强对大桥高度限制区的海上巡逻，并加强对本地工作船只营运及操作者的宣传教育工作，以提高相关业界对汲水门大桥以至青马大桥高度限制的安全意识。
最后，第四是提升大屿山和机场岛的对外连接交通。现时正在兴建的屯门至赤角连接路在落成通车后，能提供另一条连接大屿山包括机场与市区的通道。此项目全长约九公里，南面连接路的完工时间与港珠澳大桥主桥的完工时间互相衔接，而北面连接路则以二○一八年为目标推进。另外，因应将来大屿山发展和新界西北的交通需要，路政署会争取资源就拟连接北大屿山和元朗的十一号干线进行可行性研究。
主席，这次汲水门大桥事故给了各政府部门多个反思的方向，包括预防及应变措施、信息沟通的时间和渠道，以至长远交通规划等。我们会继续检讨大屿山及机场岛的交通连接安排，将来更有效预防和处理同类事件。
主席，我和我的同事乐於回答委员的提问。
完
２０１５年１１月２４日（星期二）
香港时间１０时０９分