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以下是运输及房屋局局长张炳良教授今日（七月四日）出席电台节目后，就广深港高速铁路（高铁）香港段与传媒的谈话全文：
记者：局长，刚才你谈到「一地两检」，希望今年内集齐所需资料，说的是否方案都可能包括在内，都会在今年内知道？
运输及房屋局局长：我们是分开两个层次去处理，第一是在西九龙站（进行）内地通关的区域内，究竟具体设施是怎样，事实上我早前到过北京会见国家口岸办（官员），商讨有关问题，这个我先前已向大家交代。现在我们已向对方说时间表会是怎样，所以他们会提供相关的资料，这点港铁公司亦是知道的，所以不会影响到西九龙站内部内地口岸区的设计、设施的进度，希望是没有什么影响。
至於法律上的问题，即是如果是要实行「一地两检」，具体的法律依据是怎样，好像我刚才在节目中说过，我们的大前提是不会影响到「一国两制」这个最根本的精神，要符合《基本法》，亦要符合香港的法规，这是复杂的工程。这是现在我与律政司司长，跟内地相关部委商讨的方向，而我们的讨论、方向方面的进展都是良好的。
记者：你刚才说下星期与港铁商讨超支的问题，你期望会倾多久？预计会倾多久才会正式接受他们的超支和进一步向立法会申请拨款？
运输及房屋局局长：第一，政府即时要做的是透过路政署及其监核顾问，很严谨、很仔细地检视港铁公司提交的修订工程时间表和工程费用，究竟是否一个可靠的、有实质的数据和一些合理的假设去支持的数字。
与此同时，超支差不多是一定会发生，问题是（超支）多少，以及如何处理超支额的问题，这牵涉到责任的问题。好像我公开在立法会也说过，我们认为港铁公司作为「项目管理人」，它是有最大的责任和义务去确保工程是如期和合乎批核预算去做。当然在一些情况下，超出预算要视乎甚原因，但怎样也好，我们要清楚地去厘定责任。我相信如果政府未完成这些工作，即包括对港铁公司提交的修订成本数字或责任问题，如果政府不完成这些工作，亦很难提交立法会作任何拨款申请。
记者：是否要多收二十亿元管理费，即是在超支的情况下再额外收多些管理费，是否对於公众来说是「狮子开大口」的观感？
运输及房屋局局长：我们未有接受任何港铁公司新近提出的数字，政府是保留我们的立场。我们还需很仔细地检视（港铁公司）提出任何的修订费用，它的构成是怎样，以及不同项目背后种种造成额外数额的因素在哪里，这包括所谓的管理费用，总之现阶段我们未确认这个数字。
记者：可否确认数额是二十亿元、那个管理费？
运输及房屋局局长：我所理解，具体数字我即时没有，以我理解大抵上是以总工程费用某个百分比去推算出来。
（请同时参阅谈话内容的英文部分。）
完
２０１５年７月４日（星期六）
香港时间１１时５９分