以下为今日（六月三日）在立法会会议上陈伟业议员的提问和署理运输及房屋局局长邱诚武的书面答覆：

问题：

　　近年有不少市民向本人反映，某些道路的行车道（特别是位於山顶、石澳、西贡及大潭水塘的一些道路路段，以及连接石壁水塘及大澳的羌山道）的阔度低於《运输策划及设计手册》建议的行车道最低阔度。该等市民忧虑此情况会影响行车安全。就此，政府可否告知本会：

（一）现时行车道阔度低於《运输策划及设计手册》建议的行车道最低阔度的道路的名称，以及有关路段的长度和位置分别为何；

（二）过去五年，在第（一）项所述道路路段发生的交通意外数目为何；及

（三）有否计划逐一扩阔第（一）项所述道路路段，以提高有关道路的行车安全；若有，详情为何；若否，原因为何？

答覆：

主席：

　　就陈伟业议员提问的各个部分，现综合答覆如下。

　　本港行车道阔度的设计指引载於《运输策划及设计手册》（《手册》）。该《手册》是经运输署参考海外经验后而订定的，其准则与英美等已发展国家相若，当中详列各种道路类别（如快速公路、主要干道、区域干道和郊区公路等），在不同情况下（如市区、郊区、行车道数目等）的建议行车道阔度。

　　行车道的阔度本身与道路安全并非直接相关，倒很视乎道路使用者如何使用，或驾驶者的驾驶态度和速度。运输署一直密切监察各道路的交通流量和上落客货等运作情况，以及交通意外的数据，并会在有需要时实施适当的交通管理措施，如在较窄路段限制大型车辆使用、施加适当的车速限制等，亦会设置交通标志和道路标记，以及进行道路改善工程等，让驾驶人士有更理想的驾驶环境。

　　《手册》中清楚说明，设计指引不应被视为硬性准则。设计指引亦会因应情况不时作出修订，而新修订只适用於新设计的道路。目前使用的《手册》乃在二○一四年更新修订。

　　由於早年兴建的道路是参考当时的指引而建设，因此其设计（包括行车道阔度）与现行《手册》的指引或会有所差异。部分道路亦会由於附近地区的发展，以致其道路类别有所改变（如由乡郊支路变更为郊区公路），因此当中部分路段的行车道阔度未必与现行《手册》的设计指引一致。运输署并没有备存全港行车道阔度低於《手册》建议的最低阔度的道路名单。位於山顶、石澳、西贡及大潭的部分路段，以及羌山道过去五年的交通意外数字，表列於附件。

　　由於行车道阔度低於现行《手册》的设计指引，并没有构成道路安全问题，我们现时没有纯粹为此原因而进行的道路扩阔工程计划。运输署一直留意道路的使用量、道路周遭的环境变化、道路本身的状况等因素。如有需要，该署会计划道路扩阔工程。此外，当现有道路进行重建时，相关的工务部门须因应实际的情况及参考《手册》的最新指引进行设计。

　　虽然现时有部分道路未符合现行《手册》有关行车道阔度的设计指引，但这些道路仍有足够空间，让车辆安全地通过，驾驶人士亦须有适当专注及以安全车速配合。

完

２０１５年６月３日（星期三）
香港时间１４时４５分