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以下为今日（四月二十九日）在立法会会议上郭家麒议员的提问和运输及房屋局局长张炳良教授的书面答覆：
问题：
据报，本月初有一辆载60名乘客的新大屿山巴士（一九七三）有限公司（屿巴）巴士由东涌驶往大澳途中下斜时，怀疑刹车系统失灵发生意外，险堕山坡。有大屿山居民向本人表示，屿巴巴士是他们的主要交通工具，而周末期间亦有众多游客乘坐屿巴巴士到大屿山各景点旅游，因此他们对是次意外特别关注。关於专营巴士行车安全，政府可否告知本会：
（一）是否知悉，现时屿巴考核其巴士司机的驾驶技术及行为的制度详情为何；过去三年，当局有否就屿巴巴士行车安全进行定期及突击巡查；若有，该两类巡查的次数及结果分别为何，以及有否发现司机违反交通规则（例如超速及违反交通灯号指示）的情况；若有，个案数目为何；及
（二）鉴於有巴士司机向本人反映，专营巴士公司为节省司机超时工作的薪酬支出，不时安排司机以「替更」形式当值，当局有否了解现时该安排是否普遍，以及该安排对巴士司机的休息时间和行车安全的影响；若有，详情为何；若否，原因为何？
答覆：
主席：
政府一向非常重视行车安全。就专营巴士服务而言，运输署与专营巴士公司一直通过车长休息时间的安排、司机驾驶技术、车辆检验等不同领域制订适切措施，确保专营巴士行车安全。
就郭家麒议员的问题，现答覆如下：
（一）根据《道路交通安全条例》规定，所有专营巴士车长须通过运输署的驾驶考试，持有有效的公共巴士执照或专利公共巴士执照，方可驾驶专营巴士。此外，各专营巴士公司均为其常规及兼职车长提供各类型的训练。就新大屿山巴士（一九七三）有限公司（屿巴）而言，所有新入职的巴士车长必须於入职前通过运输署的驾驶考试，持有有效的驾驶执照，以及须接受由公司安排为期三至五天的训练，以掌握及熟习巴士的操作、驾驶路线的路面情况及沿途巴士站的位置。此外，屿巴亦有安排巴士车长参加道路安全课程及研讨会，以提高巴士车长的道路安全意识。
至於监察巴士车长的驾驶技术及行为，屿巴已为其下所有巴士安装俗称「黑盒」的电子记录仪，以记录包括车速、行车时间及车程在内的运作资料，方便监察巴士车长的驾驶行为及调查意外事故。屿巴又不时派员在不同路段进行突击巡查，并会向驾驶行为不当的巴士车长采取适当的纪律处分。在过去三年，屿巴涉及共约50宗的交通事故，占专营巴士整体交通事故数目不足0.8%（屿巴车队数目占专营巴士整体数目约2%）；而屿巴每百万行车公里的意外率亦较专营巴士整体的意外率为低。屿巴在同期曾进行超过130次的突击巡查，当中有4名巴士车长因车速偏快而被公司作口头警告。此外，警方会对违反交通规则的驾驶者作检控，在过去三年有13宗关於不小心驾驶的检控涉及屿巴的巴士车长。
（二）专营巴士公司有责任聘请足够的合资格车长，以便按照运输署批准的服务详情表所订的路线、时间表、班次及巴士调配规定提供服务。屿巴与其他专营巴士公司一样，除聘请常规巴士车长外，亦会聘用兼职车长配合日常人手调动以及应付个别日子或时段的额外乘客需求。这安排与减少常规司机超时的薪酬开支无关。事实上，聘用兼职车长亦可减少常规车长须超时工作的情况，让车长休息足够，增加行车安全。就屿巴而言，兼职车长主要协助在周末及假日开出较多的班次以应付额外乘客需求。为了加强检视车长人手的情况，专营巴士公司自今年年初起，须每月以划一表格向运输署提交车长人手的报告。运输署会检视报表中的数据，当察觉有人手紧绌的现象，会督促专营巴士公司尽快采取改善措施。
为确保巴士车长有足够的休息时间以免影响驾驶安全，运输署已为专营巴士公司制订《巴士车长工作、休息及用膳时间指引》（《指引》）（见附件），供各专营巴士公司为包括常规及兼职在内的车长编更时参考。为确保专营巴士公司在编更时遵从《指引》，各专营巴士公司须每季向运输署提交执行《指引》的报告。运输署每年亦会委聘独立承办商，就车长的工作时间、休息时间及用膳时间进行调查。屿巴的报告及运输署的调查结果均显示屿巴的编更安排普遍符合《指引》。运输署会继续密切监察执行《指引》情况，有需要时会作出适当跟进。
完
２０１５年４月２９日（星期三）
香港时间１３时００分
