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以下是今日（十一月二十六日）在立法会会议上谭耀宗议员的提问和运输及房屋局局长张炳良教授的书面答覆：
问题：
位於屯门小榄的屯门公路（往九龙方向）巴士转乘站已於二○一二年十二月启用，而位於屯门大榄角的屯门公路（往屯门方向）巴士转乘站亦已於去年七月启用。就该等转乘站的使用情况，政府可否告知本会：
（一）现时在工作日的下列时段，使用上述转乘站的平均巴士架次及巴士路线数目为何；
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往九龙方向 往屯门方向 路线数目
（架次） （架次）
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早上七时至八时
早上八时至九时
下午七时至八时
下午八时至九时
下午九时至十时
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（二）有否设定该等转乘站的的使用量达到什么水平便属饱和；如有，详情为何；
（三）有否评估，当使用该等转乘站的巴士数目超出其容量时，会否对驶经该处的其他车辆构成危险；如有评估，结果为何；及
（四）有否计划扩建该等转乘站，以供更多巴士使用？
答覆：
主席：
屯门公路往九龙及屯门方向的巴士转乘站分别於二○一二年十二月及二○一三年七月启用。现时，每日往九龙方向及屯门方向分别约有10 000及14 000乘客人次利用该转乘站接驳其他巴士路线前往其他地区，甚受居民的欢迎。
就谭耀宗议员提问的各部分，现答覆如下。
（一）现时早上及下午繁忙时段，进出屯门公路巴士转乘站的平均巴士架次及路线数目如下：
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往九龙方向 往屯门方向 巴士路线
（平均架次） （平均架次） 数目
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早上七时至八时 220 100 31
早上八时至九时 230 110 32
下午七时至八时 100 200 29
下午八时至九时 100 150 29
下午九时至十时 100 140 27
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（二）巴士转乘站可容纳的巴士和乘客数目受地理环境和面积影响，屯门公路巴士转乘站往九龙方向及往屯门方向现时分别可容纳最少13及12辆巴士同一时间上落乘客。
由於巴士在转乘站的停站次数和逗留时间主要受停站路线的数目和班次，及上落乘客的人数影响，而乘客人数在繁忙及非繁忙时间亦有很大分别，故此不能单以停站路线的数目或架次去订定使用量达饱和的水平。不过，在繁忙时段巴士到站时会否被其他巴士阻塞，以及乘客在候车区轮候的情况是反映转乘站使用量是否已达饱和的可靠指标。
根据运输署的观察，现时巴士在屯门公路巴士转乘站到站及离开时均没有被其他巴士阻塞的情况出现，而一般可於三至五分钟内完成上落乘客，并没有挤塞或阻延的情。另一方面，候车乘客在最繁忙时段占用该站范围约四成，站内乘客的通道亦算足够，整体运作畅顺。
（三）屯门公路巴士转乘站的设计按道路安全标准能为车辆提供足够的视线距离，并设有专供巴士使用的车道，即使该转乘站在繁忙时段有较多巴士使用而出现短暂的排队情，也不会对驶经该处的其他车辆构成危险。
（四）就现时的使用情况而言，屯门公路巴士转乘站应可容纳更多巴士路线和乘客，故运输署在现阶段未有计划扩建该转乘站。不过，运输署会密切留意日后新界西北发展所带来的公共交通需求及该转乘站的实际使用情况，按需要适时与相关部门研究扩建转乘站的可行性。
完
２０１４年１１月２６日（星期三）
香港时间１２时００分