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以下是运输及房屋局局长张炳良教授今日（十一月二十五日）在香港国际机场主持中场客运廊的平顶仪式后，与传媒的谈话全文：
记者：局长，有关第三跑道当局有没有估算最新的成本会上涨多少？造价最新估算是多少？
运输及房屋局局长：目前有关於三跑道系统的环（境）评（估）已经完成，亦已取得环保署署长的环境许可证。当然，接下来机管局（机场管理局）方面便要做详细一点的方案设计，以及有关工程推展方面的种种准备，还需要就整个三跑系统的财务融资安排提出一个方案。我期望稍后机管局便会向政府提出一个方案，政府和机管局会很紧密地商讨有关工程下一步的推展和融资安排。当然融资安排很视乎最后的结构如何，意思即是指究竟融资的来源是哪几方面。我们希望做到一个多元的融资方案，具体细节我要待机管局提出详细建议后，政府方面会作一个评估。我们一定会适时向社会公布和立法会有关的事务委员会作交代。我相信由於三跑道系统对香港未来，无论是机场本身发展，以及香港作为航运枢纽的发展是非常关键的。我希望立法会方面从一个更加全面、香港整体发展战略性的角度审视有关建议。
记者：担不担心「拉布」？
运输及房屋局局长：我想我不作任何的揣测。我明白议会方面对任何重大的交通基建工程当然会比较关注，亦不单只（看）成本，亦要看看效益。我们和机管局都希望能够确保将来提出来的建造方案，是要合乎成本效益。
记者：有人说是「先破坏、后建设」，你有何看法？
运输及房屋局局长：这不会是机管局的态度。当然，整个三跑系统所涉及对环境的影响，环评报告有很详细的交代，亦交代了机管局方面打算用什么缓解措施，以及在整个建造过程和三跑系统完成后，机管局如何推动有关於海洋生态和其他环保方面的一些计划。
在建造过程，当然无可避免地在过程期间或会影响周边的一些水域，但机管局亦已承诺会尽量很小心进行工程、工序方面的安排，以及在建造期间，对於海面的航道都会有一定的限制，以确保不要影响在邻近水域的一些生物，包括中华白海豚的活动。
总的来说，就像我七月份的时候在立法会已说过，政府是希望机管局能够做到「边建设、边保育」，不会很机械地分先后。
记者：想问「白居二」昨天再推出二千五百个名额，其实现在会不会再推高居屋的楼价，反而令市民更加难去置业？
运输及房屋局局长：房委会资助房屋小组在昨天同意再推多一轮的所谓「白居二」，即是白表资格人士可以免补价在居屋二手市场购买居屋的单位。这都是从整体，自从长策会（长远房屋策略督导委员会）提出了，政府亦都接受了的供应为主导策略下，尝试去增加多种类型的供应。当然这个「白居二」计划下的单位是现成的单位，但正如二手楼都是社会上有的单位，所以希望能够在供应方面尽可能做多一点推动的措施，令到有需要的人士，当然他们要衡量自己的负担能力了。如果他是认为有能力的话，他都可以在市场里面，包括在居屋的二手市场，买到他心仪的单位。我们如果回看过去数年，香港楼市的发展，包括每一期、过去一些剩余的居屋单位推出的时候，看到的反应都知道，社会对单位、对房屋的需求是很殷切的。供应方面往往都有一个落差，特别是过去由於有一段时间是停建居屋，因此做成有一个空隙是要追赶的。但是新的居屋，我们未来第一批的新居屋二千一百个单位，我们最快要２０１６／１７年度才推出，在今年年底应该会有预售。再下一批的新居屋可能要一段时间才预售，所以在这段期间，我们都同意房委会资助房屋小组的决定，就是再推出一轮所谓「白居二」的计划，名额不会很多，是二千五百个。将来看看反应之后，房委会应该会对整个「白居二」、这个临时计划作一个全面的检讨，看看将来是不是再推行下去，但是至少在目前来说，由於社会上的确有这个需求，现在多一轮的名额只是提供一个机会。最终来说，究竟合资格人士，他找不找到他心仪而又能够负担得起的单位，这是由他自己去决定的。
记者：局长，由五千个（名额）减到二千五百个个（名额），其实是否见到「炒风」，所以不再推五千个（名额）那么多？
运输及房屋局局长：第一，政府一定不想推动任何的「炒风」，但另一方面，我们都要持续有一些供应，包括稍后会推出新一期的居屋单位。有供应本身是好事，因为社会上渴求有供应，有一些机会；但另一方面来说，我们看到社会上亦关注究竟楼价的水平是否超乎大众可以负担的水平，所以，政府近来包括财政司司长都提醒市民要关注楼市可能存在的一些风险。但每一个有意欲购买楼宇单位人士所承担的风险、本身的负担能力，可能都不是完全相同的，所以最终来说都是他自己一个判断。
完
２０１４年１１月２５日（星期二）
香港时间１８时２２分