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以下是财政司司长曾俊华今日下午（九月二十四日）出席「伴你同行：香港巴士故事」展览开幕典礼的致辞全文：
梁（乃鹏）主席、各位嘉宾：
我非常高兴出席今天的典礼，与各位一同见证由香港历史博物馆与九巴合作筹划的「伴你同行：巴士故事」展览的开幕仪式。
早於上世纪二十年代，巴士便开始为香港市民提供服务，今年正是专营公共巴士服务香港80周年。巴士服务见证了香港不同时期的演变，不同型号的巴士，例如不少巴士迷钟爱的「乌嘴狗」、「大水牛」，可以说是陪伴我们香港人一起成长，是我们珍惜的集体回忆。
我知道今次展览特别安排了一辆已有超过60年历史的「乌嘴狗」丹拿A型古董双层巴士展出，它是第一部在香港运作的双层巴士，相信不只我，在座不少朋友看见这台大巴士，都会回忆起不少青岁月的往事。
随香港社会发展，巴士亦推陈出新，进化成为不同的设计和型号，继续每天在路上服务市民。香港有九成人每日使用公共交通工具，每天的总载客量高达1,200万人次，当中巴士所占的比例超过三成，达380万人次。
换言之，近乎每三个乘搭公共交通工具的市民，便有一个坐巴士。与此同时，巴士业是劳工密集的服务行业，为本地劳工市场提供约18,000个职位。可见巴士服务与广大市民的日常生活的确是息息相关。
今次的展览，正好透过各式各样的藏品、珍贵的文物及历史图片，让我们重温香港公共巴士服务的演变历程，以及从巴士服务反映的社会生活和城市发展面貌。
目前，本港共有五家专营巴士公司，它们合共营办约560条路线，车队数目约有5,700辆。当中九巴已经服务香港80年，除了是香港历史最悠久、规模最大的专营巴士公司之外，亦是全球最大型的私营公共巴士公司之一，是国际公共巴士业的领导者。
与其他地方不同的是，香港的巴士业基本上以商业原则运作，自负盈亏。但它们多年来不断积极投入资源，提升硬件和软件，为市民提供与时并进的服务。例如在环保方面，巴士公司自一九九二年起引进不同型号的欧盟环保巴士，预计在二○一五年超过四成巴士会为欧盟四型或以上。
与此同时，巴士公司在其车队安装如选择性催化还原器等装置，有助减低排放，提高现役车辆在环保方面的表现。巴士公司亦将试用电动巴士及混能巴士；九巴更刚在两星期前（九月九日）引进全港首辆电池驱动的巴士，提供载客服务。这无疑是香港公共交通史上一个重要的里程碑。
在加强照顾有需要的乘客方面，现时全港约七成巴士属低地台设计。预计在二○一五／一六年度左右，所有专营巴士在营运条件许可的情况下，均会采用低地台设计。此外，巴士公司亦已安装巴士报站系统，为乘客，特别是视障及听障人士，提供车站资料。
展望未来，随铁路网络进一步的扩展以及营运成本进一步上升，专营巴士的营运预料会面临很大的挑战。但我必须指出，虽然政府在公共交通政策方面以铁路系统为骨干，五条正在兴建的新铁路线在未来数年陆续落成后，可覆盖全港七成地区，铁路也只能够提供四成多的公共交通服务，有三成多仍然须要透过专营巴士来满足，所以巴士服务对我们的公共交通系统，以至香港的未来发展，仍然担当相当重要的角色。对於铁路网络未能直达的地区而言，专营巴士的服务更为重要。
事实上，行政长官在今年的《施政报告》提出，政府与巴士公司正携手采取更全面、更进取的模式重组巴士路线，以更好地配合乘客需求、改善巴士营运效率、减轻加价压力、纾缓交通挤塞及减少路边空气污染，九巴就正与运输署合作以「区域性模式」推动巴士路线重组，一方面从使用量严重偏低的路线中，调拨资源至需求较高的路线，另一方面则从转乘路线组合、转乘票价优惠，以及在转乘站候车设施等方面优化转乘安排，改善网络效益之余，亦令市民能够得到更到位的服务。
「区域性模式」重组现在正在北区分阶段落实，当中的经验及成效将会成为其他地区的重要参考及指标。我相信广大市民、地区人士和各区区议会，会继续从香港整体公共运输及环保的长远利益出发，支持巴士路线的重组。
专营巴士服务80年的历史和成就，是香港故事的重要部分。我非常感谢各专营巴士公司对香港发展的贡献及对今次展览的支持，也要感谢历史博物馆及九巴合力筹办今次的展览，带我们走进时光隧道，开展一段奇妙的巴士旅程。最后，我祝愿今次展览顺利举行，巴士服务继续健康发展。
多谢各位！
完
２０１３年９月２４日（星期二）
香港时间１７时４５分
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