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以下为运输及房屋局局长张炳良教授今日（七月二十四）就台风下的铁路服务会见传媒的答问全文：
运输及房屋局局长：我知道对於昨日傍晚与今日凌晨时分，台风袭港期间的交通问题，社会上都很关心，所以我想趁这个机会向各位传媒朋友交代一下情况。运输署副署长叶（丽清）小姐亦在这里，若谈到交通方面的具体安排，她可以作补充。
这次的十号风球，在香港可说是十多年一遇，所以台风袭港期间，对海、陆、空三方面的交通都造成一定影响，亦对乘客及旅客造成不便；但所有政府部门或公共机构的前线或后勤人员都紧守岗位，做好应变工作，公共交通工具营办者亦作各方面配合，运输署亦对整个过程中整体交通的应变安排及统筹作出努力。铁路方面，运输署亦与港铁紧密联系，而港铁在东铁事故发生后亦有通报运输署及机电工程署。
关於东铁的事故，当然大家都知道，这是大家都预计不到的意外，电缆是受到塌下的树影响；但在过程中，正如港铁今日中午时分出来向媒体交代，他们的前线人员及工程人员在整个过程中都尽量抢修，寻求尽快恢复服务。对於出现这种事故，政府方面当然非常关心，所以运输署亦即时与港铁联系。我们正相约他们下星期开会，希望能一起看看整件事有什么值得检讨的地方，及将来在善后工作方面如何可以作出改善。
另一方面，我们亦要求港铁於短期内提交报告。通常按照我们过往机制，是於三天之内提交报告，讲述整件事的过程。一般在这种事故中，我们最关心三点，第一是安全，乘客安全，在整个过程中各方面的安全考虑；第二是事故发生后的善后处理；第三是与乘客方面的沟通。这次我们理解，港铁对於安全方面非常重视，所以安排受影响乘客进入车站，确保他们的安全。在沟通及善后处理方面，我们听到有些乘客的意见，我们亦会与港铁方面再商讨，看看是否有地方需要作出改善。
至今日下午六时左右，我们了解到各方面的交通大致上都恢复正常。当然个别的道路可能仍受倒塌的树影响，但大部分路线基本上都已局部通车。
记者：局长，其实事发后，港铁方面是在多久后通知政府？其实政府接到这个消息的时候，其实有没有一些应变措施或安排，例如安排滞留在港铁站的乘客去附近的庇护中心？政府其实有没有这些计划呢？
运输及房屋局局长：或者我说一些，然后副署长如果有详细些的资料便再补充。一般发生这些事故以后，当然港铁会按照既定机制去处理，他们亦即时发出了红色警告。正如我刚才说，以乘客安全为优先。我们觉得他们将乘客安顿在车站里面，在恶劣天气、十号风球下，其实亦是一个相当合理的做法。为何呢？因为如果将乘客再运往其他地方，一方面是交通工具是否存在呢？因为在这样恶劣的天气下，也未必有巴士等等的服务。第二方面，在恶劣天气下，也未必对乘客安全是最好的。当然有些意见认为就算在车站里面，究竟一些物资的提供方面等等是否可以做得好些呢？这一点我相信我们在检讨过程里面都会再看看。
记者：今次的事故是因为大树倒塌，会否建议港铁考虑加高些围墙，以防止同类事件发生？同时今次车厢内的广播，个多两个小时也未能清楚向乘客说出究竟发生什么事。这个是否也要港铁向乘客详细交待？
运输及房屋局局长：在我们既定的机制，港铁凡发生事故，通常牵涉两方面，第一是工程方面、机件方面的问题，第二就是对服务方面带来的影响。在工程、机件故障等等，包括电缆所引申的问题，港铁是要对机电工程署提交报告。另外对於服务方面带来的影响，亦要对运输署提交报告。我们会很细心地看看，究竟在今次东铁事故里面，有没有地方我们可以汲取教训，将来可以做得更好。或者副署长有没有补充？
运输署副署长：如果是谈到给乘客的资讯，其实我们也会与港铁主要跟进。因为如果早些发放资讯和多些资料给乘客的话，乘客心里便会知道有什么事情发生，比较舒服些。
记者：想问交了报告给你们之后，如果真的有做得不好的地方，除了要他们改善之外，会否有些惩罚呢？
运输及房屋局局长：我想我们现在未必需要说到惩罚的问题。首先我们要了解到实际情况是怎样？正如我刚才用英文回答，在一个非常恶劣的天气下，我们说的是十年一遇的十号风球，当时风势非常猛烈。今次台风过程里也有相当多的树木受到大风影响而倒塌，所以引起电缆的故障，出现突然间有一个路段没有电力供应，这个的确也是很少会发生的。当中有没有反映工程上的问题呢？这个需要由我们机电工程署的同事再去看看。但我觉得在不同的港铁车站里面，我相信前线员工也是在他们预期不到会发生的事故中尽力应付，用他们的方法去应付所产生的种种问题。固然在出现列车服务延误或者是停驶，受影响的乘客一方面受到台风影响，另一方面也心急回家，所以乘客的焦虑我都非常明白。我觉得应该看看港铁在整件事的检讨后，他们发觉有什么实际问题。政府方面，运输署亦会与他们紧急联系，正如我刚才所说，我们也约了他们在下周开会。
（请同时参阅答问全文英文部份）
完
２０１２年７月２４日（星期二）
香港时间２２时１３分