以下是今日（三月九日）在立法会会议上梁国雄议员的提问及环境局局长邱腾华的答覆：

问题：

　　本人收到不少柴湾区居民的投诉，指政府迟迟未於柴湾道近乐翠台的路段设置隔音屏障，以致附近居民多年来饱受噪音滋扰。就此，政府可否告知本会：

（一）过去5年，政府在全港进行了多少项隔音屏障设置工程；该等工程在什么地点及何时进行；有否制订该等工程的先后次序；若否，原因如何；

（二）政府何时会在人烟稠密且噪音高达75分贝的乐翠台毗邻的柴湾道设置隔音屏障，以及有何缓解措施可即时解决该区的噪音问题；及

（三）未来5年，政府会在全港进行多少项隔音屏障设置工程，以及该等工程会在什么地点及何时进行？
 
答覆：

主席：

　　为纾减现有道路噪音对邻近居民的影响，政府的政策是在切实可行的情况下，研究在交通噪音水平超逾70分贝（A）的现有道路实施直接纾减噪音工程，包括加建隔音屏障和隔音罩，或使用低噪音物料重铺路面。现就问题的三部分回覆如下：

（一）在最近五年内，政府按以上政策已在本港16个现有路段加建隔音屏障，其中有八段在粉岭公路近彩园及近粉岭中心、象鼻山路、将军澳道近兴田及近翠屏南、青荃桥、完善路近广福及观塘绕道的隔音屏障工程已经完成。其余八段，包括在屯门公路的荃湾段、油柑头段、钓鱼湾泳滩段、深井段、青龙头段、青山湾段，及粉岭公路宝石湖路至港铁粉岭站及港铁粉岭站至和兴路的隔音屏障正在兴建中。

　　由於整项全港加建隔音屏障计划规模庞大，制订工程的先后次序准则是优先处理噪音水平最高及受影响居民数目最多的路段。此外，当个别路段将会与计划中的新建道路连接，我们会在可行的情况下，调动该路段的隔音屏障工程的优先次序配合新建道路工程，以减少工程重复为邻近居民带来的滋扰。

（二）就柴湾道近乐翠台的加建隔音屏障工程，路政署於2009年3月聘请顾问公司为有关工程进行可行性研究及制定概念设计方案。早期制定的方案，建议兴建两排50米长、分别为5米高和7米高的隔音屏障，路政署原计划可以小型工程项目进行。经与当区区议员实地视察后，修改了隔音屏障的设计，以能惠及更多受交通噪音影响的住户。路政署的顾问公司再研究可行性后提出优化设计，包括把隔音屏障转为半密封式隔音罩和悬臂式隔音屏障，并搬迁附近巴士站以延长隔音屏障的长度。经优化的设计可令更多乐翠台居民受。环境保护署及路政署已在2010年12月8日和2011年2月24日，向东区区议会汇报修改后的隔音屏障概念设计。经修改后，柴湾道加建隔音屏障工程规模已扩大，有关工程所需的拨款，必须透过政府工务计划的既定机制申请。环境保护署和路政署会尽力按工务计划的程序推展柴湾道加建隔音屏障工程。

　　路政署亦曾研究在近乐翠台一段柴湾道铺设低噪音物料以纾减该处噪音。惟有关路段斜度较大，并经常有重型车辆，包括巴士行驶，容易对低噪音物料造成磨损，使其迅速失去减低噪音的功能。要保持减低噪音功能，则需要频密封闭路段进行维修。因而对道路使用者和附近居民造成不便，故此在该路段铺设低噪音物料并不适合。

（三）现时正在六段屯门公路和两段粉岭公路进行的加建隔音屏障工程预计在2014年前分期完成。此外，我们亦计划在大埔太和路近宝雅苑段加建隔音屏障，预计工程在2011年年底动工。其余正在规划中的工程会按工务计划的程序按部就班地推展。

完

２０１１年３月９日（星期三）
香港时间１４时００分