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以下为发展局局长林郑月娥今日（十二月三十一日）就元朗市地皮公开招标出售与传媒谈话的内容：
记者：政府预计招标的反应会如何？另外，政府会根据什么因素评估何时推出下一轮招标？
发展局局长：今日特区政府推出前元朗在西铁朗屏站附近的住宅用地招标，落实财政司司长早前希望我们透过卖地以增加中小型住宅单位的供应，所以今次的卖地章程有很多规限，包括楼宇的面积及楼宇单位的数目都有一定限制。市场反应很难说，因为大家都知道，这几个月来香港的物业市场有很多新发展，所以我们希望看看今次市场的反应，然后作评估，再考虑未来是否再用这个方法招标土地。
记者：今次的卖地章程能否防止这批住宅变成所谓的豪宅？今次列出的停车场等限制措施是否足够防止这批单位成为豪宅？
发展局局长：这项工作并非要控制楼宇的价格，主要是希望透过卖地章程，增加香港私人住宅的中小型楼宇供应，所以我们并没有特殊措施控制兴建的楼宇将来的售价。但一如我们另一项政策缔造优质及可持续建筑环境，把限制发水楼的各式各样的要求，无论是楼宇设计、楼宇分隔、地盘绿色的覆盖率，以至总楼面面积宽免百分之十的整体上限，都全部纳入卖地章程中。
记者：是否为了压抑楼价？
发展局局长：不是直接，如果是直接做，便可能有其他做法。但现在我们是尝试从土地供应来限制所兴建的楼宇的面积，希望有较多中小型楼宇供应，以满足置业人士的诉求。
记者：停车场车位方面的比例比较少，是否希望令到所建楼宇较平民化，不会太豪宅化？
发展局局长：一般来说我们对於面积比较小的单位，及邻近公共交通，特别是铁路，停车位比例是比较低。今次并未反映可能稍后我们会推出减低停车位数目的安排。因为大家记得我讲过，在控制楼宇高度和密度，就停车位方面，我们会分两个阶段进行。第一阶段是希望他们尽量将停车位放在地底，即地下停车场；另一个是当运输署完成全港私人住宅项目停车位需求检讨后，我们会复检现在我们决定楼宇停车位的比例。但看到方向是，就这些地盘，即接近公共交通的地盘，比例是有下调空间的。
（请同时参阅谈话内容英文部分。）
完
２０１０年１２月３１日（星期五）
香港时间１８时２７分