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以下为劳工及福利局局长张建宗今早（十月十五日）出席电台节目，阐述二零一零至一一年《施政报告》中有关劳工及福利措施后与传媒谈话的内容：
记者：有关交通津贴向财委会申请的拨款金额会是多少？
劳工及福利局局长：我们尚未订出有关的金额，因为要视乎我们的规划中申请的准则、规限等等，但数目肯定不会小。我粗略估计大概是每年十至二十亿，起码一定超过十亿，实际数目要视乎规划、界线订在哪里。因为现时在新界四个区已有四万多人成功申请，以此推算，若将计划扩大，可以有十多万人成功申请。但实际上要用多少钱，我们稍后在十二月会向立法会全面交代，到时我们会公布。
记者：交通津贴到时会不会解决不到市场错配的情况？因为可能交通时间都很长。
劳工及福利局局长：交通津贴全面落实后，在全港实行，肯定对於就业错配会有一定的纾缓作用，最低限度会有诱因。过去这两日我看到有报章报道有些人说若有六百元都会出来做事，或是希望重新工作，已有些正面的回响，这是令人鼓舞的，我觉得是好的，这正正是我们的目标。我们目标有两个，第一是鼓励就业、持续就业；第二是纾缓基层低收入家庭在职人士，希望他们能够在交通费方面得到纾缓，减轻他们的负担，这是我们的两个目的。多些人就业当然对香港是好的。
记者：标准工时会怎样计算．．．．．加上最高的加班时间？
劳工及福利局局长：标准工时，我们现在真的是一个很初步的起步点。很多不同的说法、不同的意见，我们是务实的做法，一定要先做基本功，做基本的研究工作。特首在施政报告的承诺很清楚，是做政策的研究，因为没有政策研究的基础，没有数据，无根无据，很难决定界线应该订在哪里，整个规划应该怎样，一定要很小心。有了政策研究、方向后，亦可作深入、有意义的讨论，特别是在社会建立共识的时候，劳资双方、社会大众，有多些数据、多些基础去深入有意义地探讨，这点很重要。刚才我说得很清楚，我们现时有几项工作要做：第一，要了解外地的成功经验，有哪些地方可以借镜；第二，香港的工时模式是怎样的？各行各业的运作是怎样的？我们从来没有这些仔细的数据，我们有的数据较大和较粗略；第三样同样重要的，是最低工资推行后对劳动市场的影响、对工时的影响。我们需要一些时间去看一看，所以整套工作是需要时间的。
记者：社会有声音要放宽交通津贴入息上限，由每月6,500元放宽至8,000元，工时方面，不要定在每月72小时，让兼职和散工也受惠，将来推行至全港时，会不会作出改动呢？
劳工及福利局局长：未来数星期我们正正要做这些功夫。我现在答不到你，但各方各面的意见我们都会考虑，实际上最重要是一个公平的制度、易於执行的制度，这是纳税人的钱，公帑要用得其所而又到位，帮到人，这是我们的出发点。多谢大家。
完
２０１０年１０月１５日（星期五）
香港时间１２时３７分
