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运输及房屋局局长郑汝桦今日（四月七日）说，作为八号干线的重要组成部分，昂船洲大桥会在交通方面发挥重要功能，应付新界东北、九龙及港岛西不断增加的交通需求。
郑汝桦在昂船洲大桥的合龙仪式上表示，大桥合龙标志整条八号干线接近完成。昂船洲大桥的主跨长度达１,０１８米，是世界上第二长的斜拉桥，与水面的距离有７３．５米高，也是世上最高之一，可让最大的货柜船通过进入葵涌货柜码头。
她说：「大桥位处葵涌货柜码头旁，有助支援香港物流业。」
她指出，八号干线不单可纾缓狮子山隧道和大老山隧道等主要隧道的交通挤塞情况，也提供了一条既快捷又方便的通道往返香港国际机场。
昂船洲大桥的建筑过程体现了世界级的先进技术。在设计阶段，路政署已就大桥的空气动力稳定性作出了深入研究，其风洞试验的规模及严谨性更为国际桥梁专家所称许。
路政署署长韦志成解释，大桥采用非常流线型的桥身设计，大大增强了大桥的抗风能力。此外，大桥斜拉索表面的凹纹图案也是本港首次采用来消减因风雨引致拉索震动的措施。
大桥所用的高强度平行钢丝斜拉索，直径较一般斜拉索小，能减低拉索所承受到的风力荷载。
韦志成说：「为有效减低地基的负荷，从而节省物料和工程费用，昂船洲大桥的主跨以高强度钢材建筑，令桥身更薄更轻。而桥塔的钢与混凝土混合式结构设计，亦令桥塔更加稳定和有独特和美观的外型。」
在维修方面，大桥的桥梁结构健康监测系统，让桥梁工程师能更清楚掌握大桥的「健康状况」，继而「对症下药」。这套系统的规模和精确度，是桥梁界的先驱。同时在大桥不同位置的维修通道及贯通主跨的维修穿梭车，更令工作人员得以畅通无阻地进行检查。
郑汝桦感谢施工团队及其他曾参与大桥的设计和建造过程的人士，在建筑期间遇到重重困难的情况下，仍发挥他们的专业和坚毅精神，完成任务。
今日为合龙仪式主礼的还包括立法会议员刘健仪和何钟泰，路政署主要工程管理处处长周应淳和承建商代表。
完
２００９年４月７日（星期二）
香港时间２１时３２分