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政府今日（三月二十日）按《铁路条例》规定在宪报刊登西港岛线项目，该项目已获行政长官会同行政会议批准进行。
在当局多个积极规划的铁路项目中，西港岛线是首获落实的项目。在未来数年的建造期内，该项目将创造２,５００个职位，而在运作阶段亦能提供２,５００个职位。
西港岛线是港铁港岛线的延线，由上环站起，终站位於坚尼地城，两个中途站分别设於西营盘和香港大学附近。西港岛线为来往上环至坚尼地城提供快捷、方便及可靠的公共运输。藉该项目，西区居民可直接使用地铁服务，节省以路面交通工具接驳铁路的时间。
政府发言人说：「新铁路线启用后，往来坚尼地城与上环的三公里路程只需八分钟，较现时乘搭路面交通工具在繁忙时间需１５至２５分钟快捷得多。至於由坚尼地城至尖沙咀则只需１４分钟。西港岛线运作四十年间，估计可带来的经济效益，包括可节省的时间，按二○○六年的价格，经扣除营运成本后约为４４０亿元。」
「由於西营盘和香港大学的车站将置於地底较深层，站内将设快速和载客量高的电梯，方便乘客由车站大堂进出西半山地区。」
「西港岛线所设的高载客量电梯和在非付费区内的行人通道，能方便市民取道西营盘车站或香港大学车站往来西半山与德辅道西一带，有助减低路面交通的需求，对当区空气质素亦有正面影响。」
西港岛线作为新增的交通路线可缩短来往其他地区的时间，促进经济活动和重建动力，令整个西区更具活力。
发言人说：「过去数年，当局和港铁就规划西港岛线积极邀请公众参与制订项目，广泛谘询中西区区议会及区内人士。西港岛线计划在社会已得到充分讨论，亦尽可能吸纳公众意见。」
「西区居民强烈希望引入铁路服务，已明确表达西港岛线项目尽早落实的诉求。」
西港岛线的原来方案在二○○七年十月二十六日刊宪，当局继於二○○八年九月十二日在宪报公布修订内容，并於今年一月九日在宪报公布更正方案。
在接获反对个案后，政府与港铁公司仔细检视每项意见的理据，与反对者会面，解释铁路计划并回应他们的关注事项。由非官方人士组成的「铁路方案反对意见聆听委员会」已就所有未撤回反对的个案召开会议，委员会满意政府以公平、公开和具透明度的方式处理反对意见。所有的反对意见已提交行政会议考虑。西港岛线计划亦已修订，以回应公众的意见及一些反对者的要求。
发言人说：「港铁公司会继续与受影响的地区团体保持紧密沟通，在推动西港岛线项目时将成立社区联络小组，成员包括相关及受影响的团体，如业主立案法团、管理公司、地区组织及学校代表等。此外，港铁公司须遵守由环境保护署署长发出的环境许可证上所载条件，把对环境造成的滋扰减低至可接受的水平。」
政府现正慎重审议港铁公司提交有关资助西港岛线的财务安排建议，目标是尽早向立法会工务小组委员会及财务委员会申请拨款。拨款方案如获批准，西港岛线将於本年中动工。
完
２００９年３月２０日（星期五）
香港时间１６时５２分