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以下为今日（十一月十二日）在立法会会议上甘乃威议员的提问和署理环境局局长潘洁的口头答覆：
问题：
政府在本年四月回覆本会议员的质询时表示，将会研究设立「低排放区」，禁止欧盟前期和欧盟I型专营巴士在区内行走，以改善区内路边的空气质素。就此，政府可否告知本会：
(一) 上述研究的展开日期、最新进展及预计何时完成；会不会参考其他地区设立「低排放区」的有关安排及经验；
(二) 鉴於政府曾表示设立「低排放区」可能会把路边空气污染问题转移到其他地区，政府会不会将专营巴士纳入在现时鼓励车主更换旧款柴油商业车辆的资助计划内；如果会，有关的详情是什么；如果不会，原因是什么；及
(三) 各专营巴士公司计划在未来三年每年购入的新巴士及废弃的旧巴士的数目分别是多少；会不会要求各专营巴士公司加快更换旧巴士的速度，以配合落实「低排放区」计划？
答覆:
主席:
(一) 政府正开始研究设置「低排放区」的可行性。研究的目的是探讨可否在一个地方或多个繁忙的交通干道设立「低排放区」试点，限制废气排放量较多的专营巴士进入，以评估「低排放区」对改善路边空气质素的效果。在考虑设置“低排放区”试点的时候，我们会同时研究如何确保专营巴士公司向各区乘客提供有效率的巴士服务，和各区的道路交通不会因此受影响。我们亦会研究如何减少或避免其他地区路边空气质素因此出现恶化。我们预计可於二零零九年内完成有关研究。
在研究中，我们会一方面参考外国的相关经验，同时也会考虑本地的情况。
(二) 政府没有计划将更换旧款商用柴油车辆的资助计划扩展至专营巴士，但会继续要求专营巴士公司按营运的实际需要更换旧巴士，并在平衡各方面需求后，尽量要求巴士公司将较环保的巴士调派到繁忙的交通干道。
(三) 由於运输署仍须就各专营巴士公司本年度所提交未来五年的远期计划(当中包括更换旧巴士及购买巴士等各项计划及建议)，与各巴士公司进行商讨，并可能作出修订，因此，现阶段未能提供更换巴士的数目。我们在进行设置「低排放区」的研究时，会详细考虑相关因素，包括各专营巴士公司现有车队的数目、型号分布、更换旧巴士的时间表及其他营运需要等，以研究不同方案的可行性。
完
２００８年１１月１２日（星期三）
香港时间１５时４２分