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以下是运输及房屋局局郑汝桦今日（五月二十八日）在立法会会议上就陈婉娴议员的提问所作的答覆：
问题：
国际原油价格近年持续上升，近日更创出每桶一百二十七美元的纪录新高。此外，本地油公司自年初以来已五次提高车用燃油售价，累计加幅超过百分之五。就此，政府可否告知本会：
（一）有没有评估燃油价格持续高企对本港的物流、运输和旅游等相关行业的竞争力有什么影响；如果有评估，结果是什么；如果没有，会不会进行评估；
（二）是否知悉有哪些国家现时没有对车用燃油征税，或在过去两年内取消了该税项；政府会不会取消征收约占柴油零售价一成的燃油税，从而纾缓高油价对相关行业的影响；如果不会，理据是什么；及
（三）是否知悉，除了内地，还有哪些地方对柴油零售价提供补贴；政府会不会考虑提供补贴？
答覆：
主席女士：
（一）政府经济顾问指出，根据政府统计处在二○○七年完成的最新按年统计调查，二○○六年燃料的支出占运输及相关行业的整体营运成本约百分之十七，而柴油零售价格自本年一月一日至今约有百分之二十四的升幅，预计会使该等行业的营运成本上升约百分之四。但我必须指出，燃料价格对不同行业的实际影响，是会因应该行业采用的燃料及对燃料需求的多寡而有所分别，有些会受较大的影响，例如航空运输业。根据业界提供的资料，燃料支出约占航空公司营运成本的百分之三十至百分之四十。由於油价仍然高企并持续波动，对能源需求较大的行业，如运输业，所受的影响会较大，而这些影响是会延伸至需要运输服务支援的行业，包括物流及旅游业。
（二）我们理解大多数主要经济体系均有就燃油征收一种以至多种税项。即使个别经济体系，例如中国内地、新加坡和马来西亚，没有特定的燃油税，它们一般亦会征收其他类别的税项，例如关税和销售税等。我们并没有过去两年有国家取消燃油税的资料。
（三）我们并知悉有些经济体系，如中国内地、印尼、马来西亚及台湾，有针对柴油零售价提供补贴。
政府的一贯政策是因应财政、环保或交通的考虑，就车用燃油征税。自去年十二月起，政府就欧盟Ｖ期柴油推出每公升０．５６元的优惠税率，较原来就超低硫柴油每公升１．１１的优惠税率为低。现时，柴油税占零售价格不足百分之五，为区内最低的水平之一。当局亦已承诺在二○○九年把欧盟Ｖ期柴油定为法定标准前，检讨有关税率。在检讨中，当局会顾及政府收入及环保需要，亦会考虑对业界的经济影响。
主席女士，政府关注通货膨胀对民生及营商环境的影响。在考虑过政府三个基本的公共理财信念，即「对社会承担」、「具可持续性」及「务实」的原则，财政司司长在二○○八／○九年度的财政预算案中，已宣布了一系列纾缓措施，包括为居住在公共房屋的较低收入家庭代缴一个月的租金；薪俸税、利得税及物业税的一次过宽减；宽免差饷及商业登记费；电费方面的补助等。除上述措施以外，劳工生产力的持续增长亦应该对纾缓通胀有一定的帮助。针对通货膨胀加剧，政府会考虑所有可行及有效的措施。
完
２００８年５月２８日（星期三）
香港时间１６时００分