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以下为今日（三月十二日）在立法会会议上涂谨申议员的提问和环境局局长邱腾华的书面答覆：
问题：
关於减低交通噪音，政府可否告知本会：
（一）鉴於路政署的官员曾於二○○六年七月的环境事务委员会会议上表示，该署已委聘香港城市大学，就现时针对道路接缝采取的做法／道路接缝的规格进行研究，该等研究的进展为何；
（二）鉴於环境保护署官员曾於上述会议表示，政府当局会继续确定有何路段适合实施交通管理计划而又不会影响运输业及将噪音问题转移至其他地区，该项工作的进展和有关的交通管理计划的实施日期为何；及
（三）鉴於以低噪音物料重铺72个路段的工程已於二○○二年展开，而当局亦正进行一项试验计划，研究采用一些全新和更有效的低噪音物料重铺另外的26个路段的路面，该等工程和试验计划的进展为何？
答覆：
主席女士：
（一）路政署委聘城市大学就车辆驶经道路接缝所产生的噪音问题进行的研究已在二○○六年年底完成。研究结果显示，在道路接缝产生的噪音主要受五个因素影响，包括路面的高低不平、接缝阔度、接缝位置、接缝物料及车辆类型等。
为改善道路接缝的噪音问题，政府已委托城市大学联同一些接缝供应商进行减低噪音的进一步研究计划，当中包括在现有桥梁上安装和测试一些低噪音的接缝。该等测试将於二○○八年中展开，预计在二○○九年中完成。
（二）施行交通管理计划的目的，是希望透过禁止某些车辆（如重型车辆）全日或在夜间进入个别地区或路段行驶，以缓减道路交通噪音。要成功施行这类交通管制计划，我们必须找到合适替代路线以供使用，并且确定不会将交通噪音影响转移至替代路线附近的居民。有关措施亦必须为道路使用者和运输业接受。基於这些限制，我们发现不容易找到适当的路段来实施交通管理计划。
除了德士古道天桥交通管理计划外，现时我们仍在探索於其他路段实施交通管理计划的可行性。如找到有可能合适的路段，我们会联同各有关部门进行仔细研究，并会谘询区内居民、受影响市民及团体和区议会议员等的意见，以助决定是否或如何推出有关计划。
（三）截至二○○八年二月为止，在72个选定重铺低噪音物料的地区性路段中，政府已完成36个路段的工程，并正在为12个路段的工程进行安排，预计有关工程可於二○一○年年底前完成。还有14个路段正进行工程的可行性技术研究，有关研究预计可於二○○九年前完成。至於余下10个路段的工程，因要配合其它道路、铁路及渠务工程计划，现时还未能确定工程的时间表。
鉴於近年低噪音物料的耐用性有所提高及参考在铺设路段工程获得的相关经验，政府在二○○六年年中决定扩大现有低噪音路面试验计划，把26个地区性的新路段纳入新一期的试验计划内。有关的可行性技术研究已於二○○七年九月展开，预计可於本年年底前完成。若研究结果显示技术上可行，在资源许可情况下，我们将会安排尽快展开有关路段的重铺工程。
完
２００８年３月１２日（星期三）
香港时间１４时３２分