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以下为运输及房屋局局长郑汝桦今日（一月三十日）在立法会会议上动议修订《青沙管制区（使用费、费用及收费）规例》致辞全文：
主席女士：
首先，我感谢由刘健仪议员担任主席的小组委员会就研究《青沙管制区（使用费、费用及收费）规例》所作出的工作。
在去年谘询了立法会交通事务委员会的意见后，我们於较早时向立法会提交《青沙管制区（使用费、费用及收费）规例》，当中列明了青沙管制区使用费水平。我们原来的构思是采用十二元的不划一使用费结构，这与青沙管制区其中一条主要替代道路，即是大老山隧道，的使用费水平和结构相若。在订定这个收费结构时，我们已考虑了各个相关因素，例如青沙管制区的策略性位置、对其他道路的分流成效、用者自付的原则、公众的负担能力和接受程度、以及使用费水平与收回成本年期的关系等。
虽然如此，我们注意到在过去一个月以来，一系列必须品及服务的价格攀升，在运输范畴，市民对交通成本不断增加感到十分关注。有见及此，我们认为在政府能力范围之内，应该纾缓市民在交通成本方面的压力。所以，我现在动议，将我们原来建议的青沙管制区的使用费结构，即私家车收取十二元而其他车辆收取相应的不划一水平，调低至所有车辆收取八元的划一使用费。这项建议是参照了青沙管制区的另外一条主要替代路 － 狮子山隧道的使用费结构而订定的。经修订的使用费会吸引更多车辆使用青沙管制区。
我需要指出按照原来的十二元不划一使用费结构，估计青沙管制区通车后，需要五十六年才会达到政府就提供设施所设定的8.4%的固定资产平均净值目标回报率，而有关的回本期则估计为三十四年。按照建议的经修订的八元划一使用费结构，通车后八十年才会达到目标回报率，而有关的回本期估计为五十三年。
有关建议修订的使用费水平已详列於我较早前提交的议案内。
主席女士，我谨此动议。
谢谢。
完
２００８年１月３０日（星期三）
香港时间１６时００分