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以下是环境运输及工务局局长廖秀冬博士今日（四月二十五日）在立法会会议上就张学明议员的提问所作的口头答覆：
问题：
巴士票价可加可减机制生效已一年多，但专营巴士公司实施的票价优惠措施，却限制乘客须於同日来回并使用同一条或同一组别的巴士线，才可於回程时获得票价折扣优惠。就此，政府可否告知本会是否知悉：
(一) 自上述有限制的票价优惠措施生效至今，受惠乘客的总数，以及受惠乘客人数最多及最少的十条巴士路线；给予乘客的累积票价优惠款额和平均每位乘客获得的票价优惠款额，请按长、中及短途巴士路线列出分项数字；及
(二) 巴士票价优惠措施的实际受惠人数是否远少於与最初的估计受惠人数；若然，政府会不会考虑要求专营巴士公司取消有上述有限制的票价优惠，改为提供逐次扣减的单程票价折扣优惠？
答覆：
主席女士：
(一) 四间专营巴士公司包括九龙巴士(1933)有限公司（九巴）、城巴有限公司（城巴）、新世界第一巴士服务有限公司（新巴）及龙运巴士有限公司（龙运）从二○○六年二月起实施一系列减价措施，包括在100条单程票价为10元或以上的路线提供下列的即日回程减价：
(i) 为同一日使用八达通乘搭单程票价为15元或以上的路线来回的乘客，提供回程八折的车费减价；及
(ii) 为同一日使用八达通乘搭单程票价为10元至14.9元的路线来回的乘客，提供回程九折的车费减价。
以上两项减价措施不适用於往返机场的「A」线、消闲路线及马场路线。
就单程票价为15元或以上的路线而言，根据运输署最新数字显示，在二○○六年十二月，平均每日约有八万人次使用於这些路线的减价措施，平均每人每程减价约一元八角，即每次使用该措施的乘客共可获减价三元六角。乘客在该月累积扣减的款额则约为四百五十万元。由实施起计至二○○六年十二月，共累积有二千三百万人次使用这项减价措施，扣减的款额约为四千一百万元。
至於单程票价为10元至14.9元的路线，在二○○六年十二月，平均每日约有十三万五千人次使用於这些路线的减价措施，平均每人每程减价约六角，即每次使用该措施的乘客共可获减价一元二角。乘客在该月累积扣减的款额约为二百五十万元。由实施起计至二○○六年十二月，共累积有四千万人次使用这项减价措施，扣减的款额约为二千三百万元。
提供即日回程减价措施的巴士路线当中，10条最多及最少乘客使用有关减价措施的路线，已按其票价类别详列於附件。
(二) 除了即日回程减价外，巴士公司在二○○六年初亦分阶段推出其他减价措施，包括在星期日及公众假期，於并非往返机场的「A」线及马场路线的其他路线，为长者提供二元或半价的车费折扣，以及新增巴士转乘计划。在二○○六年十二月，平均有二十九万五千人次在每个星期日及公众假期使用长者车费折扣，以及每日平均有约十二万人次使用合共二百多项巴士转乘优惠。
整体而言，当各项减价措施分阶段实施后，使用的乘客人次逐渐上升。以二○○六年十二月计，每日平均合共约有三十三万五千至六十三万人次使用即日回程减价、星期日及公众假期长者车费折扣以及巴士转乘计划，最高达可受惠人次(即九十万人次)的七成。巴士公司已承诺，即日回程减价和星期日及公众假期的长者车费折扣，会由实施日期起计维持三年，至二○○九年作检讨。
为方便乘客知悉和使用各项减价措施，巴士公司会在这方面继续进行宣传。由於油价升及公共交通市场竞争日益剧烈，巴士业界的营运环境已变得较困难，巴士公司表示在它们可以承担的范围内，已提供现行的减价措施。就此，政府没有计划要求巴士公司改变现行减价模式。
完
２００７年４月２５日（星期三）
香港时间１２时４６分