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以下是环境运输及工务局局长廖秀冬博士今日（二月二十八日）在立法会会议上就李凤英议员的提问所作的书面答覆：
问题：
鉴於近月接连发生多宗专营巴士车窗玻璃碎裂的事故，政府可否告知本会：
（一）过去三年，每年有多少宗专营巴士在服务期间车窗玻璃碎裂的事故及所造成的伤亡人数；请详细列出每宗事故所涉及的巴士的资料，包括其所属公司、型号、车龄和所行走的路线，以及车窗玻璃碎裂位置和事故的成因；
（二）鉴於专营巴士公司在与当局就专营巴士上层的强化挡风玻璃进行测试后，已同意在二○○八年年中前为所有巴士上层的强化挡风玻璃进行改装工程，或把有关玻璃换成夹层玻璃，有关的专营巴士公司会否分阶段进行有关工程；若会，各阶段的详情、时间表和工程费用；及
（三）当局与各专营巴士公司除进行上述测试和改装工程外，会否就上述事故采取其他跟进行动和措施，以防再发生同类事故；若会，有关措施的详情及推行时间表？
答覆：
主席女士：
根据各专营巴士公司提交运输署的资料，在二○○四年、二○○五年及二○○六年，分别有两宗、六宗及十二宗涉及乘客受伤的车窗玻璃碎裂事故。事故涉及的受伤人数在二○○四年、二○○五年及二○○六年，分别为三人、六人及十六人。每宗事故所涉及的巴士资料已载列於附件。据巴士公司调查所得，玻璃碎裂的主要原因是受外来物件撞击及开关车窗力度过大所致，与巴士型号及车龄等并没有直接关系。
专营巴士上使用的两种汽车玻璃分别为夹层安全玻璃和强化安全玻璃，两者均可减低玻璃碎裂时造成的损伤。夹层玻璃的设计是在两片玻璃之间夹入胶片，即使碎裂，碎片也不会散落。强化安全玻璃经热力处理后强度增加，万一碎裂，会裂成细小碎片。鉴於最近发生专营巴士车窗玻璃碎裂的事故，通常涉及强化安全玻璃，运输署已联同巴士公司就加强强化安全玻璃的安全性进行了研究和测试。测试结果显示，在强化安全玻璃上贴上一层透明防碎保护膜能有效防止乘客因玻璃意外碎裂后散落而受伤。
现时强化玻璃常用於巴士上层，各专营巴士公司均已同意为所有属强化安全玻璃的巴士上层挡风玻璃进行上述改善措施，或把有关玻璃换成夹层安全玻璃。有关的巴士数目约为2,400部。巴士公司正采购物料，并会在每辆巴士作周年维修时进行有关改善工程。预计相关巴士的全部改善工作将会在二○○八年年中前完成，估计整体工程的费用约为144万元。
除了对现有巴士进行改善工程外，有关巴士公司亦已承诺在新购巴士上的挡风玻璃，及每次更换现有强化挡风玻璃时，只使用夹层安全玻璃。
完
２００７年２月２８日（星期三）
香港时间１２时１５分
