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以下为经济发展及劳工局局长叶澍今晚（一月十八日）在出席一个公开场合后与记者谈话的内容（只有中文）：
记者:经济高峰会建议内地司机可以跨境来港，会否担心这个安排可能会影响香港司机的生计？
经济发展及劳工局局长：「十一五」经济高峰会行动纲领的其中一个建议是用内地司机来减低跨境货运的运作成本，我想指出，航运、物流及基础建设小组确曾提出这个建议，但亦清楚说明这是降低(物流业)运作成本的其中一个值得探讨的建议。换言之，大家都明白这个建议有其争议性，我们要很小心探讨。大前题是如何降低运作成本，但同时亦要考虑到本港货柜车司机的生计，如果这样做的话，会如何影响香港的社会和经济。大家都同意，现时值得开始探讨这问题，明白其争议性，但亦认为可以探讨。当然大家不是说即时就做，我们定要有个两全其美的方法，即是说，可以做到一方面不会影响本港司机的生计，同时亦可降低成本时，这个便可考虑。但如果有很大影响，又没有解办法，这当然不可以做。最重要的是如将来要实行的话，一定要劳方、资方和政府三方面详细研究，找到大家都可以接受的方案才落实。现阶段我们要开始研究这问题。
记者:如何确保本地司机不受影响？
经济发展及劳工局局长：我们现在要与码头运作公司研究。如果引入内地司机，本地司机的生计当然会受影响，我们会否有其他职业提供给他们，令他们的生计不受影响呢？这些都需要探讨。所以，我刚才说，大家明白此举可能会影响他们的生计，将来若要落实的话，要确保本地司机不受影响，有没有其他途径保障他们的利益？这些都要探讨。我要调，现时是初步探讨的阶段，将来若要落实的话，需要劳方、资方和政府一起找出切实可行的办法，是大家可以接受的。
记者: 除了这建议外，还有没有其他考虑正在研究中？
经济发展及劳工局局长：这正正只是降低运作成本的其中一个建议，当然还有其他建议，譬如向广东省争取降低我们的货柜车司机进入广东省要付出的各种费用，包括牌照费、入线费等等，看看广东省是否可以酌量调低这些费用，这些建议我们都会跟进。换言之，除了刚才所说引入内地司机的建议，其他有关争取降低货柜车司机在广东省的费用的建议，我们都会考虑。当然其他降低水路费用的方法亦正推出，例如降低内河船收费。换言之，这是一系列，而不是单一的建议，有很多建议我们会同时探讨。
记者: 工资保障运动的进展如何？
经济发展及劳工局局长：张秘书长刚才在立法会已报了最新进展，但我曾指出，我们会在两年后作全面检讨，届时若(运动)成效不彰，便会立法，这已说得很清楚。我自己也曾提及，我们并不需要等到两年后才开始草拟法例，其实我们可以不用等两年，我们可以早一点
手筹备有关的草拟工作，换言之，是可以开始准备草拟的工作，两年后在完成检讨时，若发现(运动)成效不彰，需要立法的时候，我们会有草拟的法例，此举可减省时间。当然我最希望商界可以配合，参与工资保障运动。我希望做检讨的时候，运动有成效，不需要立法，让我再一次呼吁商界参与工资保障运动。
完
２００７年１月１８日（星期四）
香港时间２１时４７分