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以下是环境运输及工务局局长廖秀冬博士今日（七月五日）在立法会会议上就梁君彦议员的提问所作的答覆：
问题：
关於环保汽车燃料及由政府引入的汽油和电力混合动力房车，政府可否告知本会：
（一）上述房车的运作测试的最新进度，以及维修保养和操作效率的初步数据；
（二）鉴於在过去一年，汽车公司接获有关上述房车的查询有所增加，而混合动力房车市场上亦有多种不同的品牌可供市民选择，政府有否打算尽快推出政策或措施，鼓励市民使用这类环保车辆；及
（三）会否推出新政策，例如批准汽车使用含乙醇的汽油等另类环保燃油并豁免其汽油税，以鼓励油公司引入环保燃油，让重视环保的驾驶人士多一项选择？
答覆：
主席女士：
（一） 关於汽油和电力混合动力房车的试验，政府在2005年4月购买了五辆汽车，进行为期两年的测试，目的是研究这类车辆是否适合在政府车队中使用。测试现时仍在进行。首年的测试数据显示，这些混合动力房车能够应付日常运输的需要。与小型汽油房车比较，混合动力房车的燃油消耗量少约百分之四十；至於维修保养及费用，则两者大致相若。在余下的测试期间，政府会继续收集有关的数据，作进一步分析。
（二） 政府一直有向业界了解市场上混合动力车辆的供应情况，并知悉现时本地市场上可供选择的款式已经有四款，其中大都是平行入口商引进。若其使用符合成本效益时，政府会积极考虑及分析利弊，以决定是否政府内部采用和鼓励民间选用。我们会继续密切留意市场的情况，以推出合适的政策鼓励使用混合动力车辆。
（三） 自一九九二年起在本港出售的汽油车已必须具有三元催化器以控制废气排放，再加上本港汽油已达欧盟IV期水平，推广汽油车辆使用乙醇不会对改善香港路边的空气质素带来实质的帮助。
乙醇如若从植物例如甘蔗等提炼而来，则可被视为一种再生能源，作为车辆燃料的最大好处是减少倚赖石化燃料和二氧化碳这种主要温室气体在全球的排放量。为此，现时政府已在《空气污染管制（汽车燃料）规例》中容许汽油含5%的乙醇。政府会继续密切留意如乙醇混合汽油等各类环保燃油的有关技术发展，如适合在本港推广使用，我们会考虑提出适当的措施，包括税务上的优惠措施，以作鼓励。
完
２００６年７月５日（星期三）
香港时间１４时２５分