立法会十九题：非专营巴士的营运安全
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　　以下是环境运输及工务局局长廖秀冬博士今日（七月五日）在立法会会议上就刘江华议员的提问所作的书面答覆：


问题：

　　有关非专营巴士的营运安全，政府可否告知本会：

（一）涉及非专营巴士的交通意外数目及其引致的伤亡人数在过去3年有否上升趋势；

（二）有否评估现时非专营巴士的乘客安全装备是否足够；及

（三）当局会否考虑参照现行公共小巴的安全装备规例，立法规定新登记非专营巴士上的乘客座位均须为高靠背座椅并装有安全带；若否，原因为何？


答覆：

主席女士：

　　过去三年，涉及非专营巴士的交通意外数目及伤亡人数如下：

年份　　　　　　　　意外数目　　　　　　伤亡人数
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2003　　　　　　　　　378宗　　　　　　　　779人
2004　　　　　　　　　491宗　　　　　　　1,151人
2005　　　　　　　　　436宗　　　　　　　　997人

　　过去数年的数据并没有显示涉及非专营巴士的交通意外数目及伤亡人数有上升趋势。在2003年，由於市民的活动受到严重急性呼吸系统综合症的影响，无论整体及涉及各车辆类别的交通意外数字都偏低。

　　现时所有非专营巴士均须符合《道路交通（车辆构造及保养）规例》内有关保障乘客的安全规定，其中包括座椅的稳固程度及巴士的倾侧稳定程度等。

　　根据意外数字显示，涉及非专营巴士的意外率较其他公共交通工具为低，而现时海外国家对巴士乘客的保护装置并没有一致的做法。我们会继续密切留意有关的意外数字和海外国家的标准及做法，并会与车辆制造商及业界研究将安全带及高靠背座椅的规定引伸至非专营巴士的可行性。

完

２００６年７月５日（星期三）
香港时间１１时４８分

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