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以下是环境运输及工务局局长廖秀冬博士今日（六月二十一日）在立法会会议上就郑家富议员的提问所作的书面答覆：
问题：
自本年2月19日起，乘客在同一天於回程时使用八达通卡乘搭同一条或同一组别路线（某些路线除外）而车费为10元或以上的专营巴士，可获回程车费优惠。另一方面，为减少巴士路线重叠和善用巴士及道路资源，运输署近年鼓励专营巴士公司推行巴士转乘计划。然而，本人近日接获使用转乘计划的市民的不少投诉，表示纵使他们两程的车费合计为10元或以上，他们未有获得回程优惠。就此，政府可否告知本会：
（一）估计平均每日有多少名这类乘客；
（二）为何没有要求专营巴士公司向这类乘客提供回程车费优惠；及
（三）会否与专营巴士公司商讨，向这类乘客提供回程车费优惠；若会，详情为何；若否，原因为何？
答覆：
主席女士：
巴士公司近年积极推行巴士转乘计划，截至2005年底，全港共有195个巴士转乘计划为乘客提供由0.1元至28元不等的转乘折扣，共涉及约400条路线（或巴士路线总数的70%）。每天使用这些转乘计划的乘客约为110,000人次。然而，巴士转乘计划众多，涉及路线转乘组合更非常复杂，部分计划并不涉及八达通卡的使用，故巴士公司未有每天使用巴士转乘计划而总车费为10元或以上的乘客数字。
我们一直积极鼓励公共交通营办商推出各类型票价优惠，以减低市民的交通开支。政府亦有向相关巴士公司作出建议，考虑向转乘两条巴士路线而总车费为10元或以上的乘客给予即日来回车费减价。然而，基於自由营商的精神及制度，减低票价或提供优惠与否，属个别公共交通营办商的商业决定。
巴士公司指出其成本已因油价上升及隧道费增加而大幅上涨，来自新铁路及其他公共交通工具的竞争则令巴士乘客量下降。巴士公司表示目前已尽力提供各类车费减价或优惠措施，假如为转乘两条巴士路线而总车费为10元或以上的乘客给予即日来回车费减价，将会进一步影响巴士公司的营运情况，增加公司的加价压力。因此，有关巴士公司目前未有向转乘两条巴士路线而总车费为10元或以上的乘客提供即日来回减价措施。
虽然如此，在平衡乘客对票价的诉求及衡量公司的经营环境后，四间专营巴士公司（不包括新大屿山巴士（1973）有限公司）於今年初起提供一系列减价措施，包括在本年2月19日起为同日使用单程票价为15元或以上及10元至14.9元的路线来回的乘客，分别提供10%及5%的车费减价（为单程票价为15元或以上及10元至14.9元的路线提供的减价措施，不适用於往返机场的「A」线、消闲路线及马场路线。巴士公司单独经营的路线已实施有关的减价措施）。此外，巴士公司亦由本年1月28日起在星期日及公众假期为长者提供划一减为2元或半价的车费折扣，两者以较低者为准（不适用於往返机场的「A」线及马场路线）。巴士公司并正分批实施新增的47项巴士转乘计划。
完
２００６年６月２１日（星期三）
香港时间１２时４５分