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环境运输及工务局今日（五月三日）收到九广铁路公司(九铁)就东铁列车车底组件裂纹事故成因的调查报告。
该局发言人表示，了解九铁在列车裂纹事件上，做了大量调查工作，并尝试从多个方向研究裂纹的成因。
他指出，由於报告内容十分复杂及技术性，政府需仔细审视报告中所指的裂纹成因。
他说：「政府十分重视铁路安全及可靠性。政府的专家包括铁路视察组、机电工程署及路政署，联同我们聘请的海外顾问，会严谨地审阅报告，包括评估当中所指造成裂纹的成因是否有根据，以及建议的纠正措施是否对症下药。」
「我们希望九铁不单能落实纠正措施，日后更能做到防患未然。」
他续说：「九铁现时一直能提供安全可靠的服务，裂纹事件发生以来，公司立即落实了一系列的临时缓解措施及加强对列车的检查工作，并每天检查和证实列车安全，才让列车投入服务。」
环境运输及工务局局长廖秀冬博士今日亦委任检讨东铁事故通报事宜专责小组。
专责小组的职责是:
(i) 审研九铁在二零零六年一月十日向政府通报东铁全部列车车底组件出现承托问题之前，所采取的程序和有关过程，包括其内部沟通是否足够，以及与香港铁路视察组的联系；
(ii) 找出上述程序和过程不足之处(如有的话)，并确定其成因，以及每一项不足之处的责任谁属；
(iii) 因应(ii)项的调查结果，提出相关的改善措施；以及
(iv) 於大约一个月后，向环境运输及工务局局长提交报告书，就东铁事故的通报事宜作出结论和建议。
专责小组由许浩明领导，许浩明是企业的高层行政人员，在担任公职方面拥有丰富经验。其他成员分别是：具丰富管理经验的高层行政人员许汉忠、九广铁路公司管理局成员罗荣生律师和工程师兼董事总经理潘乐陶。
发言人说：「专责小组和政府专家的报告约於一个月后，提交环境运输及工务局局长，其后将公布有关报告。」
完
２００６年５月３日（星期三）
香港时间１８时２５分
