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以下是环境运输及工务局局长廖秀冬博士今日（三月二十二日）在立法会会议上就张学明议员的提问所作的书面答覆：
问题：
本人接获市民投诉，指在巴士票价可加可减机制下提供的即日来回票价折扣，虽然已在本年二月十九日正式实施，但有关的巴士公司却需要较长筹备时间改装其八达通系统的软件，以确保不同巴士公司可统一应用同一个系统，以致要到本年七月才开始在联营过海隧道巴士路线实施票价折扣，认为此安排对有关的巴士乘客不公平。就此，政府可否告知本会：
（一） 涉及的联营过海隧道巴士路线数目及受影响乘客数目；
（二） 有关的巴士公司为何需要约五个月时间才可完成上述改装软件工作；
（三） 有否评估提早实施联营过海隧道巴士路线的票价折扣是否技术上可行；若有，评估结果为何；若结果显示不可行，原因为何；及
（四） 该等巴士公司有否考虑在进行上述改装工作期间，透过其他车费减价措施，向联营过海隧道巴士路线的乘客提供相等款额的票价折扣，以维护公平原则？
答覆：
主席女士：
四间专营巴士公司包括九龙巴士（1933）有限公司、城巴有限公司、新世界第一巴士服务有限公司及龙运巴士有限公司承诺在新的巴士票价调整安排落实后，实施一系列的减价措施，包括在中长途巴士线实施即日回程减价措施。就中长途路线减价而言，上述四间巴士公司自本年二月十九日起，已在其74条独立经营的巴士路线实施。
有关措施亦会在24条单程票价为10元以上的联营路线上实施，涉及的乘客数目约为每天76 000人。然而由於现时不同巴士公司的八达通收费系统并不一致，所以巴士公司须要较长时间进行改装，以确保不同巴士公司可在联营路线上统一应用相同的收费系统。这项八达通系统改装工程，当中所牵涉的工序相当复杂，包括巴士公司须要先辨别各公司所使用的八达通系统的不同之处，编写新的软件及就不同的系统进行兼容工作，确保这些改装工程不会影响系统中其他程式。此外，巴士公司须要分批在巴士进行软件下载及测试，以防影响日常的巴士服务，并避免出错为乘客带来不便。
鉴於改装工程涉及上述多项工序，公司预计可以在今年七月完成所有巴士的八达通系统改装工程，并在七月起於联营路线上实施减价措施。
运输署亦曾与巴士公司商讨是否可以於联营路线上先为同日来回程均使用同一巴士公司服务的乘客提供上述减价。巴士公司经考虑后，认为有关安排很容易造成实施细节的混乱，引发乘客不必要的误会。这因为有关建议将导致同一路线的某些乘客可享用减价，而另外一些乘客却未能享有折扣，对乘客造成混淆。而且，巴士公司已承诺实施有关减价措施三年，若巴士公司在同一路线上为某些乘客较早提供减价，在行政上及计算实施年期方面均增加混乱。
运输署估计每天约有76 000人次可受惠於24条联营巴士路线上的减价措施，也明白乘客希望尽早可享用减价，就此，运输署已敦促巴士公司必须尽快完成有关的八达通改装工程，早日实施减价措施。巴士公司同意把联营路线纳入回程折扣措施时，说明折扣是由本年七月一日开始。有关折扣的实施日期在环境运输及工务局本年一月十日所发出的立法会参考资料摘要已详细说明，当时亦无人提出异议。无论如何，中长途路线的减价措施将会维持三年，所以具体实施日期并不会对使用联营巴士路线的乘客构成不公平的问题。
完
２００６年３月２２日（星期三）
香港时间１２时２５分
