以下是环境运输及工务局局长廖秀冬博士今日（三月二十二日）在立法会会议上就余若薇议员的提问所作的书面答覆：

问题：

　　关於铁路乘客堕轨的事故，政府可否告知本会：

（一）　自1997年至今，每年发生有关事故的宗数，请分别按事故的以下详情列出分项数字：

（ｉ）　　　事故是否在繁忙时段发生；

（ｉｉ）　　涉及的车站名称和月台编号；

（ｉｉｉ）　涉及的列车的车卡数目；

（ｉｖ）　　列车服务受阻的时间；

（ｖ）　　　有关乘客所属的年龄组别（以5岁为一组）和性别；

（ｖｉ）　　堕轨原因（擅自进入路轨、意外、意图自杀或自杀）；及

（ｖｉｉ）　堕轨乘客的伤亡情况（无恙、受伤或死亡）；

（二）　地铁、东铁和西铁沿线各个已安装月台幕门/闸门的车站完成安装工程的日期；

（三）　是否知悉两间铁路公司

（ｉ）　　有否制订防止乘客堕轨的计划；若有，计划的具体内容为何；若否，原因为何；及

（ｉｉ）　有否向曾目睹乘客堕轨的员工提供心理辅导；若有，详情为何；及

（四）　有否评估两间铁路公司就防止乘客堕轨向员工提供的培训是否足够，例如有否包括如何识别有意跳轨自杀的乘客？

答覆：

主席女士：

（一）　有关铁路乘客堕轨事故的资料列载在附件。

（二）　月台幕门由地铁有限公司（地铁公司）引入香港，首先用於在一九九八年投入服务的机场铁路。基於月台幕门在机场铁路的满意表现，地铁公司其后把月台幕门纳入为新铁路项目的基本设施，包括在二○○二年通车的将军澳。在二○○五年启用的迪士尼车站也安装了自动月台闸门。此外，地铁公司自二○○一年中开始分阶段为三十个地底车站加装月台幕门。整项工程预计将於二○○六年上半年完成。

　　至於九广铁路公司（九铁公司）方面，所有采用密封式设计的车站均已安装月台幕门。这些车站包括分别在二○○三年及二○○四年启用的西铁车站及东铁尖东站。

（三）（ｉ）　地铁公司及九铁公司皆以保障乘客安全为其首要任务。两间铁路公司在日常运作中采取了以下各项措施及安排以确保在月台候车乘客的安全：

（ｉ）　　列车入站时作出广播，提醒候车乘客要站在月台黄线后（适用於未有装设月台幕门的月台）；

（ｉｉ）　在车站月台装设闭路电视，监察月台情况；

（ｉｉｉ）於繁忙时间调派额外职员及月台助理在月台上协助乘客及维持秩序；

（ｉｖ）　在月台装设乘客求助召援设施及月台紧急掣（轻铁月台除外）供紧急时使用；及

（ｖ）　　定期举行乘客安全教育/宣传活动。

　　此外，东铁车站月台更采用了以下的措施以进一步加强月台安全：

（ｉ）　　在弯位较大的月台边缘装设闪灯，并会定期更换闪灯颜色，提高乘客对列车与月台间空隙的警惕；

（ｉｉ）　在罗湖、上水、九龙塘、红等内地旅客流量较高的车站加派月台助理在黄昏至晚上时段当值；及

（ｉｉｉ）於罗湖站向来港旅客派发附有安全信息的宣传单张。

（三）（ｉｉ）　地铁公司安排了一间非政府机构运作一条二十四小时的专用热线，为所有员工及其家属提供心理辅导。地铁公司亦会根据个别情况，向有关员工提供个别心理辅导。

　　九铁公司方面，遇及乘客坠轨事故的车长会被安排接受心理辅导，其他有关的前线员工会按个别需要接受心理辅导。

（四）　地铁公司会向所有车站员工，包括车站助理及车长提供定期重温训练课程，务求提醒员工在月台执行职务时需时刻保持警觉，包括留意在没有设置月台幕门的月台上，候车乘客的举动及有否任何异常行为，如蓄意超越月台黄线、情绪有异或在月台边缘徘徊。

　　九铁公司也有为车站职员安排有关处理突发事故及急救的培训及重温课程。此外，九铁公司现正与香港大学合作，发展一套防止乘客自杀的培训计划，以训练前线员工就防止自杀及调停的技巧。这项计划预计可於本年五月展开。

完

２００６年３月２２日（星期三）
香港时间１２时２５分