＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
以下是今日（三月二十二日）在立法会会议上田北俊议员的提问和经济发展及劳工局局长叶澍的书面答覆：
问题：
有航空业人士指出，珠江三角洲地区内的民航航道和空域不足。就此，政府可否告知本会：
(一) 有否就此问题进行研究；若有，研究结果为何；
(二) 此问题对本港作为亚太区航空枢纽的地位、航空业、旅客等各方面有何影响；及
(三) 自此问题出现以来，当局曾采取哪些措施，以及将展开哪些计划，以解决此问题？
答覆：
主席女士：
(一) 自香港国际机场於1998年启用以来，民航处一直研究如何改善往来香港的航机所采用的航道和飞行程序，有效利用区内空域，提升航机运作的效率。有鉴於珠江三角洲（珠三角）地区航空交通日渐繁忙，民航处和内地及澳门的民航部门已於2004年联合成立"珠江三角洲空管规划与实施工作小组"（三方工作组），共同研究珠三角空域管理问题。研究显示，珠三角空管问题的症结主要在於开放予民航的航道和空域不足；此外，珠三角地区机场密集，空域由三地民航部门分管，亦增加了空管协调的难度。
(二) 对香港而言，珠三角地区民用航道和空域不足，较直接的影响是造成往返香港和内地的航班误延。这会增加航空业的运作成本，亦对旅客造成不便；长远而言，则会对香港拓展内地民航网络，巩固我们航空枢纽地位有一定的影响。
(三) 在工作层面，三方工作组正针对航道和空域不足问题，共同研究未来珠三角空域管理的整体规划，为航道和飞行程序作合理有效的安排，以提升珠三角地区空中交通管理的效率。特区政府亦已寻求中央政府有关部门的支持，以期早日解决珠三角空管问题。
与此同时，民航处将全面检讨香港现行的航空交通管制设施，并制订改善措施，包括改良或更换现有的航空交通管制系统、推行以卫星为基础的通讯、导航、监察及航空交通管理系统，以及引入更多资讯科技应用系统等，以配合未来的空域管理需要。
完
２００６年３月２２日（星期三）
香港时间１１时３０分
