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以下是环境运输及工务局局长廖秀冬博士今日（三月一日）在立法会会议上就石礼谦议员的提问所作的书面答覆：
问题：
据报，深港西部通道（西部通道）预计将於本年年底或下年年初启用。政府估计西部通道通车后，现已不胜负荷的屯门公路的交通挤塞情况将更严重。为纾缓落马洲、沙头角及文锦渡各个出入境检查站的交通挤塞情况而兴建的西部通道，亦会令新界西北（包括元朗及天水围）的交通流量有所增加。就此，政府可否告知本会：
（一）由於屯门公路重建及改善工程要到2010至11年才能完成，运输署如何纾缓在西部通道通车后将更严重的新界西北交通挤塞情况；及
（二）当局会否和三号干线营运公司合作制订特别安排，令使用屯门公路的车辆分流至三号干线，从而减低屯门公路的交通流量?
答覆：
主席女士：
深港西部通道（西部通道）香港段的工程已於去年年底完成。按目前的工程进度，西部通道的深圳段以及位於蛇口的口岸设施的主体工程估计可於本年年底完成。深港双方会继续努力，争取西部通道於明年上半年内正式通车。
我们在《二○○四年新界西北交通运输基建检讨》（检讨）中已详细研究西部通道通车对新界西北交通运输基建的影响。正如我们向立法会交通事务委员会汇报检讨结果时指出，新界西北现有的道路网加上将会落实的道路工程项目，应足以应付直至二○一六年的交通需求，其中包括由西部通道所带来的额外交通量。
根据我们的评估，西部通道通车时每日的行车量约为31,000架次。届时，屯门公路及三号干线这两条位於新界西北的主要干道的每日行车量合共约160,000架次，低於它们合共250,000架次的设计容车量。我们估计到了二○一六年，使用西部通道的车辆每日约有60,000架次，而届时屯门公路及三号干线的每日行车量约为188,000架次，仍低於它们合共250,000架次的设计容车量。
虽然如此，为了纾缓屯门公路中心段的交通压力，我们制定了多项短期及中期交通改善措施，当中部分措施经已落实，包括加长屯门公路市中心段沿路的巴士停车处，以增加其容量，减少对主要道路交通的干扰；以及改善屯喜路驶入屯门公路市中心段的合流车道。就中期措施而言，我们将扩阔屯门公路近青田路交汇处段，将现时每方向两条行车线扩阔至三条行车线，工程预计可於二○○八年年中完成。我们亦已委托顾问公司研究可否在屯门公路
中心段作进一步的改善措施，预计研究将於本年年中前完成。
长远而言，我们为配合二○一六年以后新界西北交通需求的增长，经已制订了新的交通运输基建发展策略。我们在检讨中为多个公路组合作出研究，并已投放资源为建议的新公路组合进行勘测及深化研究等前期工作，以便将来更有效率地因应发展需要，适时落实配套的交通运输基建。
我们除了继续鼓励三号干线的专营商为更多车辆种类提供优惠外，亦正积极与专营商研究其他可行措施，以期令三号干线及屯门公路的使用率更为合理化。
完
２００６年３月１日（星期三）
香港时间１４时３５分