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以下是环境运输及工务局局长廖秀冬博士今日（二月二十二日）在立法会会议上就刘江华议员的提问所作的书面答覆：
问题：
不少市民向本人投诉，指地铁月台及列车车厢的气温在冬天偏高，甚至令他们感到窒息。就此，政府可否告知本会：
（一） 是否知悉在冬季期间，两间铁路公司有否开动暖气设备以提升月台及车厢的气温，以及如何因应乘客量调节气温至合适水平，以免乘客感到不适；
（二） 是否知悉地铁月台在夏季及冬季的平均温度分别为何；环境保护署有否进行监测；若否，原因为何；及
（三） 鉴於当局曾在2003年3月表示，两间铁路公司正与环境保护署合作制订有空调设备的公共交通工具内的空气质素指引；该指引有否包括气温的合适水平；若有，该项工作的最新进展为何；若否，为何不包括在内？
答覆：
主席女士：
九铁公司各条铁路线的密封车站的月台於冬季时的预设温度为摄氏26度，车厢内的温度在冬季预设为摄氏22至23度。地铁公司的密封车站的月台在冬季时的温度预设为摄氏27度，车厢内的温度则预设在摄氏26度。
两间铁路公司的空调系统的自动感应器会监控月台及车厢内的温度，确保实际温度不会偏离这预设的温度。如发觉月台及或车厢内的温度偏高并超越预设温度，空调系统会进行制冷。此外，月台及车厢的抽风系统亦会抽入鲜风，以保持月台及车厢内的空气流通。
根据政府和地铁公司所签署的营运协议，地铁公司必须监察密封的铁路范围内的多种环境状况（包括温度）及提供足够的通风设备。事实上，把月台及车厢内的平均温度分别维持在摄氏27度及26度或以下，是地铁公司於夏季及冬季经常保持的恒温，并列为公司的其中一项顾客服务目标。根据地铁公司的数字，该公司在二○○四年就月台及车厢内的平均温度的表现分别达到99.3%及99.9%。
环境保护署在二○○○年委托了香港理工大学进行一项有关空调公共交通设施内空气质素的研究。研究结果显示本港的空调公共交通设施内的空气质素，并不对使用者构成健康风险。根据香港理工大学的研究结果和谘询两间铁路公司及专业团体后，环境保护署在二○○三年十一月发出管理空调铁路设施内空气质素的专业守则，内容包括一套二氧化碳浓度标准，就铁路空调设施的设计、营运和维修方面订出指引，以鼓励铁路公司达到和维持令乘客感到舒适的空气质素。此外，该指引亦有提供令乘客感到舒适的温度建议，铁路公司可因应乘客的意见，调校合适的温度。由於本港空调公共交通运输设施内的空气质素，并不对使用者构成健康风险，上述指引并非由环境保护署监察，而是由两间铁路公司透过有关专业人士以自我监察的形式来执行。
完
２００６年２月２２日（星期三）
香港时间１４时１５分
