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以下为天文台助理台长卫翰戈於今日（二月二十日）有关全球首个激光风切变预警系统的新闻发布会上的致辞全文（只有中文）：
欢迎各位新闻界朋友来到今日的新闻简报会。在今日的简报会，我会向大家介绍一下天文台刚投入运作的激光风切变预警系统。
风切变是指飞机因为航道上风速/风向的转变而引致浮力产生突然的变化。浮力减少可导致飞机向下偏离，低於预定飞行路线。当有显著风切变出现时，机师须作出修正行动以确保安全。机场的风切变警告是国际民航组织规定的一个标准航空气象服务。
天文台在香港国际机场的风切变预警服务一向受到业界的称颂。警报成功率达九成以上，屡次获得世界气象组织及国际民航组织官方刊物的报导。香港的风切变预警系统是国际民航组织发出的「低空风切变及湍流手册」中一个示范系统。这些成绩都是天文台在科技应用和服务发展上不断努力的成果。
在二○○二年，天文台在香港国际机场安装了一个激光雷达系统，并且在过去三年，收集数据进行详细分析。研究如何从激光雷达的数据找出风切变出现的线索，去年天文台终於获得阶段性的成果，成功开发了世界上首个应用激光科技在机场探测风切变的业务运作系统，并在去年十二月底投入运作，让香港在使用遥感技术作机场风切变预警方面位居世界前列。
激光风切变预警系统利用激光束扫瞄飞机的下降和上升航道。透过发射红外线光脉冲，及接收来自空气中尘埃的反射光，来量度飞机将遇到的风力。系统不断地分析风力数据，当它探测到风切变特征时，会立即发出预警，经由无线电通知机师。
在今年一月份机场的风切变警报的成功率达到九成半。考虑到风切变的多变及偶发的特性，九成半成功率已经非常接近现今科技的极限。天文台会努力保持这个水平及继续在服务的方面寻求进步。激光风切变预警系统的成功开发标志天文台多年来在科研方面的成果，及与业界和用户的紧密合作。
在我身旁的Captain Brian Greeves，在过去十多年和天文台紧密合作，为香港国际机场的航空气象事业，尤其是风切变警报服务提供了很多宝贵意见。Captain Greeves拥有接近40年的飞行经验。他目前在国际航空公司飞行员协会(International Federation of Air Line Pilots’Associations, IFALPA)负责亚太区的协调和机场联络的工作。他也是国际民航组织下「低空风切变及湍流」专家组中代表机师的成员。Captain Greeves对世界各地机场的风切变警报服务有广泛的认识。我让他和各位谈一下，他对天文台风切变预警服务及激光风切变预警技术的感受和评价。
完
２００６年２月２０日（星期一）
香港时间１６时４５分