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以下是环境运输及工务局局长廖秀冬博士今日（一月十八日）在立法会会议上就梁家杰议员的提问所作的书面答覆：
问题：
蓝田地铁站A出口外的一段陡峭山坡上的两个位置各设有一组穿梭扶手电梯，但没有安装设施方便行动不便者（特别是轮椅使用者），因而令他们不便及易生危险。关於在铁路车站为行动不便者提供设施的情况，政府可否告知本会：
（一）是否知悉地下铁路、九广东铁、九广西铁及马鞍山铁路哪些车站尚未在其所有出口设有方便行动不便者的设施例（如轮椅升降台、轮椅辅助车、客用升降机、斜坡及斜道等）；
（二）是否知悉地铁有限公司及九广铁路公司有否计划在第（一）项所述车站及将来兴建的新铁路车站的所有出口安装方便行动不便者设施；若有，计划的详情、安装时间表及现时进展情况；若否，原因为何，以及有关的车站负责人如何协助行动不便者出入车站；及
（三）上述两间公司没有在其辖下所有铁路车站出口提供方便行动不便者的设施，是否违反《残疾歧视条例》、相关建筑条例或其他法律规定？
答覆：
主席女士：
现时所有地铁、九广东铁（包括马鞍山铁路）、九广西铁的车站均设有最少一条无障碍通道，备有方便行动不便人士使用的出入口。这些出入口设有一种或多种的辅助设施如轮椅辅助车、轮椅升降台、客用升降机或斜道等，以使行动不便人士能独立地或在车站职员的协助下进出车站。新铁路项目如九铁落马洲支线及九龙南线等亦会装设各种方便行动不便人士的设施。碍於地理环境及车站结构的限制，铁路公司现时未能在每个车站的所有出入口提供方便行动不便人士的设施。
就蓝田地铁站方面，由於车站A出入口是以多条扶手电梯连接车站大堂，行动不便人士若使用该出入口可能会对本身及其他乘客构成安全威胁。此外，由於受地势及车站结构所限，在该出入口兴建升降机以连接车站大堂在技术上并不可行。因此地铁公司已在车站的C出入口设置斜道，以方便有需要人士安全地进出车站。
建筑事务监督已按照残疾歧视条例第八十四条审视条例生效后兴建落成的铁路车站的设计。此外，屋宇署亦表示现时两间铁路公司就残疾人士进出车站的安排已符合个别车站建筑时的相关建筑条例。
事实上，为配合社会上不同人士的需要，两间铁路公司一向与残疾人士团体保持紧密沟通，听取他们对铁路服务的意见，而多年来亦积极地在铁路系统加设各种方便残疾人士的设施。铁路公司会继续致力改善车站的设施，以使残疾人士能更方便地使用铁路服务。
完
２００６年１月１８日（星期三）
香港时间１４时３１分