＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
以下是环境运输及工务局局长廖秀冬博士今日（一月十六日）就九铁车底组件出现裂痕事件会见传媒的答问全文：
就东铁车底组件出现裂纹一事，我知道大家都很关心最近政府做了一些什么工作，当然铁路公司也很努力地做他们的工作。首先，我想说一说我们的铁路视察组，自从在一月十日收到消息后，该小组已由七人增加至十五人，日以继夜、二十四小时地和九铁公司一起去做几件事，主要是调查在问题缺陷（defect）方面，究竟广泛至什么程度，和协助九铁去收集有用的数据，令到我们可以做一个全面的评估。那究竟将来有什么长远的改善方法呢?这便要靠我们一直搜集到的数据，同时作各样的风险评估。同时因为ALSTOM Transport公司（列车建造商）亦提供了那些车底装置属高风险及低风险的报告给我们，我们正在详细研究。
另外，每一日铁路视察组亦会继续日常工作，监察九铁的检查工作，九铁承诺四十八小时内做的检查，每一次检查、定期检查及维修，铁路视察组亦会去看他们是否做得稳妥。同时我们局内亦成立了一个跨部门的小组，每一日我们都会检讨新近得到的消息，看看各方面可以怎样去配合，运输署亦是长时期作准备，希望在有需要作出调动时，如行车的调动或班次上的减低，可以配合市民的需求。
至於我们得到这许多的资料，何时才可以有一个最终的答案呢？九铁公司聘请了他们的专家，政府方面亦预备聘请一个海外顾问，因为到底香港铁路经验有限，我相信地铁公司在技术层面上也有与他们（九铁）交流，不过，整体来说，我们要看一看先进国家如有同样情况时会（如何处理）。他们积累了数十年或者甚至百多年的经验，我想从海外聘请一个富有充足经验，特别是对一些底层组织结构有经验的专家。我们现在已物识了这方面的人选，下一步会尽快去看一看用什么条件去聘用。
而调查小组的问题，田主席（九铁主席）刚才已说过了，政府当然知道这件事引起了高度关注，我们亦希望把事情调查清楚。究竟是在程序上、报告上和资料公开方面有什么可以做得更好的地方，或者在系统上我们可以怎样改进。政府会安排成立一个专责小组，包括九铁非执行董事（即独立董事），因为到底这个程序比较复杂，比较认识这间公司会更好；其他亦有独立专业人士，及社会上德高望重的人。我们希望这个小组展开工作的时间可以迁就一下，因为我们现正日以继夜地工作，希望确保铁路的服务安全可靠，向市民提供服务是非常重要的。
我看到无论是我们或是九铁公司的同事，都是不眠不休去做好工作。一个人的精力有限，应该分优先次序，首先做好当前急务，即是在铁路营运方面，无论是技术上或各方面，真的做到一个长远解决的方案，然后我们才有更多时间去做调查工作。调查工作亦非一朝一夕可以完成，都要花一些时间，现在我们是朝这方面去做。
记者 ： 东铁今日又发现有新裂痕，会否担心要停驶？
局长 ： 找出更多缺陷是意料中事，什么是系统性问题呢？系统性即是所有同类东西都可能有问题，所以我们才这样紧张。如果是一次过的问题处理后，问题可能是不大。但为什么我这样紧张呢？正正因为这是系统性问题，因此每天都发现有一些问题是不出奇，但最基本的是，安全元素有否因此而直接影响乘客安全。
我们的专家指出，这些material defects（物料产生缺陷）发生的时间是最重要，它们不会即时发生，会蕴酿一段时期，我们发现后是有时间去处理的。因此，虽然不断发现更多焊点（问题），有焊点的地方可能会产生问题，但大家毋须过份忧虑。我们必须加紧调查，亦已督促九铁必须继续增加人手去处理问题。
记者 ： 调查小组包括九铁非执行董事，会否出现自己人查自己人的情况？
局长 ： 我们调查一件事可以很客观去做，因为在这些安全问题上铁路公司有一系列程序，法例上亦有规定。为什么在呈报上做漏了或没有去做呢？我们会很针对性去看，我不相信在调查时可以有方法去隐瞒，而当事人是在营运层面上出事，九铁在记者会上亦提到有人没有上报。
记者 ： 调查小组除了调查九铁的程序及通报方面，会否亦看看政府的工作？
局长 ： 铁路视察组共有七人，在法例下其功能是纯粹做监察工作，以前他们不会参与这么详细的研究和探讨，我们亦要看看这个程序是否做得足够。根据法例，他们是（做得）足够，因为全世界任何一间铁路公司的营运责任一定是在铁路公司一方，否则毋须聘请几千人去营运一间铁路公司。监察角色我们亦会去检讨，看看是否做得足够。在有关情况下，我们（的做法）与国际间的铁路营运有否不同呢？我们会去考虑。
记者 ： 海外专家的角色与专责小组有什么不同？
局长 ： 专责小组是看程序上的问题，而海外专家是看技术及科学上的问题。
记者 ： 预计何时会聘用专家及是否会聘用以往曾聘请的英国专家？
局长 ： 过去我们（当局）没有聘用专家，我们现正物色几个人选，我们的同事正搜集资料，无论是什么国藉，我们要找最适合的一个。
记者 ： 预计几时有决定？
局长 ： 我希望在农历年前可以找到适合人选。
记者 ： 专责小组的调查报告会否找出责任问题？
局长 ： 调查报告当然会找出责任（问题），否则难以找出问题的根本，因此人物一定包括在内。
记者 ： 铁路视察组在十二月二十一日收到九铁通知后，有否主动跟进问题？
局长 ： 铁路视察组每天都收到很多报告，不可能每一样东西都亲身去视察。根据现行机制，如果个别事件铁路公司已作出处理，除非再有要求铁路视察组去详细视察的话，否则程序上是毋须这样做的。
记者 ： 专责小组找出责任问题后，会否有人要辞职或罚款？报告几时完成？
局长 ： 铁路公司有公司的规则，政府亦有自己的程序，查出谁人要负责及事件原因后才能决定罚则。
记者 ： 会否有时间表？
局长 ： 由於是系统性问题，我们仍未知道问题有几阔几大，一定要先做好这方面的工作。二月是一个暂定展开时间，如果问题很大，可能需要更多时间去彻底解决问题。
（请同时参阅英文部份）
完
２００６年１月１６日（星期一）
香港时间２１时３８分
