运输及物流局局长就的士车队会见传媒谈话内容
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运输及物流局局长：刚才我们去看了五个车队的车款并亲身坐过，觉得很舒适、各有特色，每个都有自己的品牌。他们都放了很多心思进去，无论是乘客的体验、司机的监察系统以至支付系统，最重要的是可提供网约平台的服务。今天可以让传媒率先看到这些车款的外观，接下来业界都会密锣紧鼓筹备第一队车队，三月底就会陆续面世并接载市民。
政府当然有一个期望，希望车队跟随我们的发牌条款，在运输署的规管和协助之下，能够达到他们在牌照之下的各种要求。而我觉得最重要的，是以市民的利益和出行需要为依归，由市民亲身尝试并给予他们一些意见，做到精益求精，以协助我们香港社会，无论在运输交通上，以至经济社会发展和旅游方面，整体带来一个新景象。
点对点服务方面，最重要的是能够满足每一个用车乘客的需要。车队都有提供一些特色的服务，例如接载乘客至机场、口岸，或是配合一些轮椅客的需要。我很期望这些车队都能够创出自己的品牌，为整体香港的士业界建立信心。
记者：局长，刚才你致辞时也提到的士业界近年面对很多风风雨雨，你觉得的士车队的推出，可如何改变这个情况？会有什么新气象呢？另外就是充电的问题，我看到很多车队的士都是电动车，你觉得市面上的充电位是否足够让的士车队使用？会否和驾驶电动车的市民争充电位呢？
运输及物流局局长：的士已伴随了我们很多年，默默地为市民和社会服务，但时代不断进步，而利用科技亦是大势所趋。因此今日由的士车队现身说法，往后也会向传媒、社会，特别是乘客，展示他们在这方面如何与时并进、改革创新，否则市民未必会选择他们的服务，今日他们让大家看到其决心和信心。往后还有很多工作要做，车队亦要透过网约平台提供的士服务，利用科技创新例如电子支付。我们期望五队的士车队可发挥「领头羊」的角色，但不只单凭这五队，而是包括其他共一万八千部的士。虽然他们可能是个别车主或单牌的司机，但大部分都很实干，以服务市民为依归。纵使当中有小部分未必符合我们对的士服务的期望，我们过去也做了一连串的的士业改革措施，包括引入记分制、两级制罚款，这些都能打击一小撮的非法行为，帮助整个业界改善形象以及实质的服务。
至于你提到今次车队当中有不少都是电动的士，这方面运输署都有找到一些适合的地点，可以协助这些车队的电动的士在一些适当的范围，于他们转更的时候充电。刚才有一些业界跟我说，现时科技创新，电动的士的续航力都相当好，我认为他们已很审慎地寻找一些适合的电动车款，作为他们的车队的士投入服务。
记者：局长，现在五大车队推出，其实坊间有些车行或者车主已经标准化，像车队一样接生意。车队牌照会不会在短期内提早推出？会不会降低门槛以鼓励更加多小车行领取牌照、提高服务，从而回馈市民和回应特首的要求？
运输及物流局局长：推崇的士业界透过一个车队以系统化司机的表现和车辆的管理，一直是我们的目标。我觉得要先让市民习惯和了解现在五个车队各自的品牌和服务。如果有太多车队的话，市民就未必有一个太清楚的印象，所以现时我们期望这五队车队尽快落地，面世之后他们会吸引不少有心的车主加入，可以壮大整个声势和团队。
记者：特首都说的士服务要改善和要取缔白牌车，执法机构每月在打击白牌车方面有没有KPI？工联会汽车交通运输业总工会曾指，现在网约车平台因为资助那些非法载客取酬的司机，将酬金转交予他们，因而涉及洗黑钱的元素。政府会否责成执法机构在这方面进行调查？即使未检控也好，起码可以先立案，以回馈一些车队，因为那是很重大的投资？
运输及物流局局长：要整体改善点对点服务和带来一个改革创新，我认为的士业的改革──例如今日车队的面世，我们筹备日后就网约平台的规管，以至打击一些非法行为这三方面──都是非常重要和不可或缺。所以我们会在各方面继续努力，我们的最终目标和原则都是以市民的利益为依归。多谢。
（请同时参阅答问内容英文部分）
完
2025年3月3日（星期一）
香港时间15时47分
香港时间15时47分