立法会二十一题：打击行人不遵守交通规则横过马路
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问题：
关于打击行人不遵守交通规则横过马路，政府可否告知本会：
（一）有否统计，过去五年，行人于交通意外中的伤亡数目，并按肇事原因列出分项数字；
（二）有否统计，过去五年，涉及行人的交通违例个案数目，以及当中警方作出口头警告及检控（包括票控）的数目分别为何（按相关违例事项列出）；
（三）有否分析，行人不遵守交通规则横过马路的原因，例如是否因道路设计、交通系统等客观因素导致有关行为；如有，详情为何；如否，原因为何；
（四）过去五年，（i）全港10个发生最多行人伤亡交通意外的交通黑点及涉及的意外宗数，以及（ii）全港10个发生最多行人交通违例个案的交通黑点，以及涉及的违规横过马路个案宗数分别为何；针对该等交通黑点，当局有何改善措施，包括会否考虑延长行人灯号的绿灯时间或加设行人天桥；如会，详情为何；如否，原因为何；
（五）鉴于警方过去多次进行全港大型执法行动以打击行人乱过马路的行为，当局有否评估该等行动的成效；会否考虑提高行人不遵守交通规则横过马路的票控金额；如会，详情为何；如否，原因为何；及
（六）当局如何进一步加强交通安全的宣传教育工作，以提高行人的交通安全意识？
答覆：
主席：
就陈沛良议员提问有关打击行人不遵守交通规则横过马路的各个部分，经谘询运输署和香港警务处（警务处）后，我现答覆如下：
（一）及（二）过去五年按涉及交通意外关乎伤者的因素及伤势情况划分的行人伤亡数字，以及警务处就行人违例的执法数字，分别载于附件一和附件二。综合来说，由二○二○年至二○二三年，每年的伤亡数字在约2 300至2 800之间，而二○二四年上半年行人涉及交通意外的伤亡数字比二○二三年同期下降约一成，反映近期的进一步改善措施有一定成效。政府会继续有关改善道路安全的工作。意外原因关乎行人违规的个案之比例，由二○二○年约30%下降至二○二四年首九个月的22%。
（三）及（四）政府一直致力提供安全、可靠及高效率的交通运输系统，其中包括于规划及设计行人路径时设置适当的过路设施，让行人于合适的位置便捷地横过马路。政府同时在适当地点推展各项步行环境及行人安全改善措施，包括扩阔行人路、增设或改善行人过路处、设置行人过路平台、增设交通标志及道路标记、实施低速行车限制区、更换斑马线黄波灯，以及于交通灯控制路口安装投射红光的辅助装置等。这些措施一方面可以改善行人的步行体验，另一方面可提升道路安全。
根据运输署公布的季度交通黑点位置，过去五年首10位行人意外的交通黑点与所涉及的交通意外宗数载列在附件三。有关部门没有就行人违例的原因作统计。然而，警务处在订定其地区层面执法工作和宣传／教育活动的优先次序时，会参考意外黑点的资料。
（五）道路安全是警务处处长首要行动项目之一。警务处除了会针对行人的违例行为而定期进行全港性执法行动，亦会密切监察行人安全情况，并持续透过宣传、教育及执法等多管齐下的方式，加强市民的道路安全意识，减少交通意外发生。
于二○二三年下半年至二○二四年九月期间，警务处共统筹了三次有关行人安全的全港性专题行动。在警务处及各持份者的努力下，二○二四年首三季涉及行人的伤亡人数整体有下降，详情如下：
| 行人交通意外数字 | ||
| 伤亡程度 | 二○二三年一至九月 | 二○二四年一至九月 |
| 致命 | 51 | 30 |
| 严重受伤 | 277 | 180 |
| 轻微受伤 | 1 712 | 1 645 |
| 总数 | 2 040 | 1 855 |
政府会持续检视各交通罪行的罚则，并会适时建议修订，以期让相关刑罚能起有效的阻吓作用，保障行人安全。
（六）政府非常重视道路安全，并一直联同道路安全议会进行多元化的宣传及教育活动，向所有道路使用者（包括行人）推广道路安全，例如制作和播放电视及网上宣传片、出版和派发《道路安全通讯》及小册子、在交通灯控制器贴上全身宣传画贴、到访中小学及长者中心举办道路安全讲座、透过社交媒体平台发放资讯等，让不同道路使用者了解有关道路安全应注意的事项，包括遵守交通规则及交通灯号、正确使用行人过路设施、遵守《过马路守则》和时刻警觉等。我们会继续透过宣传及教育工作，加强道路使用者的安全意识。
完
2024年10月23日（星期三）
香港时间12时40分
香港时间12时40分