立法会十六题：启德发展区的交通配套
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问题：
据报，启德发展区内的大型体育设施将于明年初开始试运，而大型体育比赛或盛事，以及第十五届全国运动会（全运会）的赛事，将陆续在区内举行。然而，有意见认为，目前前往启德发展区的行人及车辆道路及相关交通配套明显不足，而接驳该区及附近地区的中九龙干线及T2主干路落成需时。就此，政府可否告知本会：
（一）鉴于当局最新估计，中九龙干线将于二○二五年才落成，有关工程在施工上要克服什么限制才可加快完工；当局会否作出部署让有关工程可以及早完成，为观众提供易达的行车路线及配合全运会的举行；如会，详情为何；如否，原因为何；
（二）当局有何应变计划，以确保在大型赛事或全运会在启德发展区举行期间所带来的额外车流，不会为周边地区带来交通挤塞；
（三）鉴于政府计划兴建启德智慧绿色集体运输系统，并连接启德体育园，但由于该系统的走线没有延伸至观塘，当局如何评估该系统在落成后对疏导前往启德发展区大型体育设施的人流及车流的作用；
（四）鉴于当局近年提出以「多元组合」模式的环保连接系统取代九龙东环保连接系统，而行政长官于二○二三年《施政报告》中宣布，于启德发展区建设智慧绿色集体运输，目前当局就引入多元组合模式的环保连接系统的工作进度为何；在智慧绿色集体运输落成前，当局有否考虑设计途经或直达启德发展区大型体育设施的公共交通工具路线（包括巴士、小巴及其他公共交通工具）；及
（五）启德发展区未来增加的旅游巴士及私家车泊车位的数量分别为何？
答覆：
主席：
就郑泳舜议员提问的各部分，经谘询发展局、文化体育及旅游局、路政署及运输署，现回覆如下：
（一）中九龙干线全长约4.7公里，连接西九龙的油麻地交滙处与东九龙的九龙湾及启德发展区。干线主要由长约3.9公里的隧道组成，大部分在深入地底的岩层建造。
现时中九龙干线整体工程进度理想，大部分隧道、连接路和隧道大楼的结构工程已经完成，而相关的机电工程亦全面进行中。余下的主体工程包括介乎渡船街和上海街在加士居道天桥下一段约300米的隧道挖掘，在工程期间需尽量减低对附近交通、环境及居民的影响，加上地下环境充满不确定因素，面对不少的工程挑战。工程团队正继续积极采取适当措施，以克服所遇到的工程挑战及追赶工程进度，目标如期于二○二五年开通，惟确实日期仍有待确定。
我们会继续密切监察工程进度，以期中九龙干线能早日通车，发挥其分流作用，纾缓区内其他主要道路的交通负荷。
（二）及（三）将来当有大型活动在启德体育园举办时，政府会及早与启德体育园有限公司及公共交通营运商保持紧密联系，视乎活动的规模及参加者的需要作好准备和部署。启德体育园的人群疏散将主要利用集体运输系统。在有需要时，政府及公共交通营运商会透过加强相关时段的铁路服务、开办特别巴士服务等不同应变安排，配合活动进行期间的额外交通需求。
就第十五届全国运动会（全运会），运输署会与第十五届全运会香港特别行政区赛区筹备委员会辖下的督导委员会、其下设的协调委员会及全国运动会香港赛区统筹办公室紧密联系协作，并提供与交通及运输相关的意见，协助委员会协调各相关单位，确保全运会的交通安排畅顺。
拟建的启德智慧綠色集体运输系统将在启德体育园毗邻设置车站，连接启德前跑道区的邮轮码头及港铁启德站，其设计及营运安排会视乎最终采用的系统。运输及物流局会与警方及启德体育园营办商紧密联系，以期在系统落成后能配合启德体育园的人群疏散安排。
（四）政府现正推展「多元组合」模式环保连接系统的各项建议设施。其中，为加强港铁观塘站附近的区内连系的高架园景行人平台已于二○二二年开展建造，预计于二○二五年年底完成；行人与单车共用之共融通道网络亦将会配合启德发展区休憩用地和基础建设项目的推展时间，首阶段长约7.5公里的共融通道网络预计最早于二○二四年起分阶段落成；而串连启德前跑道区、九龙湾行动区和观塘行动区的自动行人道设施，包括横跨观塘避风塘的行人与单车天桥连自动行人道、伟业街高架自动行人道以及常怡道高架自动行人道，相关项目正按计划进行研究及详细设计。
此外，运输署一直因应启德发展区基建设施及发展项目的最新情况，预先规划适切的公共交通服务配合乘客需求。启德体育园位于启德发展区核心位置，附近有一系列多元化和高效便捷的公共交通服务。其中，港铁启德站和宋皇台站相距启德体育园约10至15分钟步程，连接屯马线铁路服务；邻近的承启道巴士站有不同巴士路线，提供包括往返九龙各区以至港岛东的服务，而太子道东的巴士站也有连接至港九新界各区的多条巴士路线可供选择。
运输署会继续密切留意区内发展情况，在有需要时调整或加强区内的公共交通服务，以配合乘客需求。
（五）按照规划，预期由现在至二○二五年，启德发展区内将会增加约1 000个私家车泊车位及约70个旅游巴泊车位供公众使用，以应付区内的泊车需求。
完
2024年7月17日（星期三）
香港时间12时00分
香港时间12时00分