立法会五题：启德发展区医院的交通配套
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
问题：
有医护人员向本人反映，香港儿童医院（儿童医院）附近没有铁路站，加上公共交通服务不足及道路规划等问题，对病人、家属及医护人员均造成不便。此外，毗邻儿童医院的启德新急症医院（启德医院）的工程将于二○二六年竣工，届时区内的交通压力将进一步上升。就此，政府可否告知本会：
（一）有否就儿童医院的交通配套不足及道路规划问题，以及启德医院落成后对附近一带交通的影响作出评估，并制订相应的交通优化及道路规划方案；如有，详情为何；如否，原因为何；
（二）中九龙干线及T2主干路的工程进度，以及能否如期分别在二○二五年及二○二六年竣工；除了新增两条专营巴士线外，现阶段政府还有什么方案纾缓启德医院投入服务后的交通问题；及
（三）鉴于土木工程拓展署于本年五月表示，就延伸启德智慧绿色集体运输系统至启德医院的建议，该署需要进行进一步研究以探讨其技术可行性，政府会否在启德医院投入运作之前完成研究；如会，详情为何；如否，原因为何？
答覆：
主席：
就陈凯欣议员的提问，经谘询医务卫生局、路政署、土木工程拓展署及运输署，我谨回覆如下：
（一）为配合启德发展区的交通安排，政府在整体交通规划中增加了新的干道，包括预计于二○二五年落成，连接西九龙至启德发展区的中九龙干线，及于二○二六年落成，连接中九龙干线和将军澳－蓝田隧道的T2主干路及茶果岭隧道。此外，政府亦于启德发展区内增建了新的道路及扩阔了现有道路，车辆可经承丰道或祥业街直接进出香港儿童医院及新急症医院。
启德发展区内的道路网络已大致完成，足以应付现时及未来区内发展所产生的交通需求。现时启德发展区的整体交通大致畅顺。政府会持续观察区内的交通情况，在有需要时考虑优化改善。
此外，政府及医院管理局已就启德发展区及新急症医院工程进行多次交通影响评估。评估结果显示在医院建筑及使用期间，通往医院道路的交通流量会有所增加，但即使在繁忙时段，增加后的总流量亦不会超过该区交通网络的可承受量。
至于公共运输服务方面，一如其他新发展及基建项目的既定做法，运输署一直就香港儿童医院和新急症医院与相关部门保持紧密联系，因应两个项目的进度及预计完工日期，预先规划适切的公共交通服务应付乘客需求。
香港儿童医院现时有四条专营巴士路线及五条专线小巴路线提供服务往返观塘、九龙城、旺角、尖沙咀等地区，并连接邻近的启德站、宋王台站、土瓜湾站、九龙湾站、牛头角站及观塘站等。运输署亦已计划于今年新增一条途经土瓜湾及红磡一带的巴士线，以及延长一条途经油尖旺、深水埗和长沙湾等地区的巴士线至香港儿童医院范围。运输署亦正考虑增设来往黄大仙的专线小巴第88A号辅助路线，方便当区居民前往香港儿童医院。当新急症医院启用后，运输署会与营办商安排上述的专营巴士及专线小巴路线停经该医院，方便到访新急症医院的市民。
同时，香港儿童医院安排了非专营巴士为员工提供雇员服务，免费接送往返港铁九龙湾站、牛头角站及启德站。除了上述的公共交通服务以外，复康巴士营办商亦会接载行动不便的人士往返港铁站及香港儿童医院。
运输署会继续密切留意新急症医院项目的进度以及区内发展情况，在有需要时调整或加强区内的公共交通服务，以配合乘客需求。医管局亦会继续与其他相关部门保持沟通，务求完善新急症医院附近的路面交通网络和运输系统。
（二）政府正全速推展中九龙干线和T2主干路及茶果岭隧道项目，两者分别于二○二五年及二○二六年通车的目标维持不变。
两项工程的整体进度理想，中九龙干线大部分隧道、连接路和隧道大楼的结构工程已经完成，而相关的机电工程亦正全面进行中，目标如期于二○二五年开通。T2主干路及茶果岭隧道的两条隧道管道正在施工中，两座通风大楼及配套设施工程亦稳步进行。按目前的进度，工程能够配合新急症医院于二○二六年的预计落成时间及其交通需求。
在工程完成后，于繁忙时间从油麻地交汇处至启德交汇处的行车时间可由约30分钟大幅减至约五分钟。
（三）启德智慧綠色集体运输系统的其中一个车站拟设于前跑道区住宅带，距离香港儿童医院及启德新急症医院步程约500米。如要将走线延伸至两所医院，走线将受制于前跑道区住宅带现有或已规划的发展用地，前跑道区住宅楼宇之间的空间十分狭窄，难以提供足够空间让拟议系统穿过。相关建议亦对项目推展时间、营运效率和整体成本效益的影响颇大，其可行性有待确立。
政府会于今年下半年透过邀请相关系统的供应商及营运商递交意向书，就扩展或调整系统走线的可行性与他们交流意见。我们亦会要求顾问在勘查研究阶段，参考供应商及营运商的意见，检视增设启德医院站建议的整体可行性。我们会争取于二○二六年就项目工程进行招标，以期于二○二七年批出工程合约。我们会在招标前完成相关检视。
多谢主席。
完
2024年7月3日（星期三）
香港时间14时42分
香港时间14时42分