立法会十四题：大埔区非专营巴士的上落客点
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问题：
据悉，大埔区内许多屋苑都设有属非专营巴士的居民巴士服务（俗称「邨巴」)。然而，有业界人士表示，有些新屋苑的邨巴无法在港铁大埔墟站附近上落客，其上落客点被指派至南运路或大埔墟街市附近的位置，而即使获准使用大埔墟站A2出口外达运道上落客的邨巴，亦因该位置的违泊问题严重及使用该路段的车辆极多，而经常无法在该处上落客。此外，不少大埔区屋苑的居民表示，希望邨巴能在大埔中心或大埔超级城设上落客点。就此，政府可否告知本会：
（一）现时获准使用（i）大埔墟站A2出口外达运道、（ii）大埔墟站B出口上落客湾、（iii）运头街大埔综合大楼对面，以及（iv）南运路近新达广场巴士站的停车湾作为上落客点的邨巴和提供雇员服务的非专营巴士（俗称「厂巴」）路线，以及运输署批准其使用该等上落客点的日期分别为何；
（二）有否评估，大埔墟站A出口及B出口的上落客点的最高容车量，以及目前该等上落客点是否已出现车辆数目超过容车量的情况；
（三）鉴于大埔墟站B出口对出有三条设有的士站的行车线，当局有否统计该三条行车线的每日车流量，以及有否研究，将其中一条行车线的部分位置开放予邨巴上落客对大埔区内车流量的影响；
（四）会否检讨及更改大埔区内邨巴及往来大埔工业邨的厂巴在大埔墟站附近的上落客位置；及
（五）会否考虑容许邨巴在大埔中心附近上落客，以方便居民前往区内的购物点及转乘其他交通工具？
答覆：
主席：
就李梓敬议员的提问，现答覆如下：
（一）现时于大埔墟站A2出口外的达运道及B出口外的上落客湾、运头街近大埔综合大楼和南运路近新达广场巴士站设有站点的居民巴士服务及雇员巴士服务路线，及其获准开办日期的详细资料如下:
居民巴士服务
| 路线 | 目的地 | 上落客点 | 开办日期 |
| NR50 | 大埔策诚轩至 大埔墟站（循环线） |
达运道大埔墟站外的非限制区 | 一九九一年四月十五日 |
| NR59 | 大埔新峰花园至 大埔墟站（循环线） |
一九九五年九月十八日 | |
| NR502 | 大埔翡翠花园至 大埔墟站（循环线） |
一九九六年六月一日 | |
| NR508 | 大埔悠然山庄至 大埔墟站（循环线） |
一九九九年六月十五日 | |
| NR509 | 大埔倚龙山庄至 大埔墟站（循环线） |
一九九九年二月十二日 | |
| NR510 | 大埔盈峰翠邸至 大埔墟站（循环线） |
一九九九年六月十五日 | |
| NR511 | 大埔聚豪天下至 大埔墟站（循环线） |
一九九九年六月十五日 | |
| NR512 | 大埔鹿茵山庄至 大埔墟站（循环线） |
一九九九年七月十五日 | |
| NR513 | 大埔嘉丰花园至 大埔墟站（循环线） |
二○○○年六月一日 | |
| NR516 | 大埔宝马山至 大埔墟站（循环线） |
二○○○年九月一日 | |
| NR517 | 大埔雍怡雅苑至 大埔墟站（循环线） |
二○○○年八月十五日 | |
| NR519 | 大埔浅月湾至 大埔墟站（循环线） |
二○○○年九月二十五日 | |
| NR527 | 大埔涤涛山至 大埔墟站（循环线） |
二○○三年三月三十一日 | |
| NR528 | 大埔龙成堡至 大埔墟站(循环线) |
二○○三年八月一日 | |
| NR529 | 大埔比华利山别墅至 大埔墟站（循环线） |
二○一○年六月一日 | |
| NR530 | 天赋海湾至 大埔墟（循环线） |
运头街近大埔综合大楼 | 二○一三年六月七日 |
| NR534 | 逸珑湾至 大埔墟（循环线） |
二○一六年五月一日 | |
| NR538 | 大埔天钻至 大埔运头塘（循环线） |
运头街近大埔综合大楼／南运路近新达广场巴士站 | 二○二一年四月十三日 |
雇员巴士服务
| 雇主 | 目的地 | 上落客点 | 开办日期 |
| 香港移动通讯有限公司 | 屯门新安街21号友德工业大厦 | 南运路新达广场外 | 二○二三年十二月十一日 |
（二）及（三）现时大埔墟站A2出口及B出口可供上落客货用途的停车湾长度分别为约50米及25米。根据运输署资料，该两个位置于平日上午及下午繁忙时段的使用率偏高，在最高峰时段该两个停车湾的使用率达饱和程度。
现时大埔墟站B出口外共有三条行车道，最靠近该出口的第一条及第二条行车道划设为的士例外的禁区，当中第一条行车道为新界的士站，而第二条行车道除提供位置予的士落客外，亦是让的士离开的士站的通道。至于离该出口最远的第三条行车道设有市区的士站及一般车辆的上落客区。
第一及第三行车道大部分时间均有的士排队候客或进行上落客活动。至于第二行车道，由于的士亦会使用有关行车道，运输署经评估后认为不适宜在该地点设置居民巴士的上落客点，以免影响的士运作。
（四）及（五）居民巴士服务主要在繁忙时段及常规公共运输工具未能提供足够服务时，为指定居民团体提供辅助服务，特别是用以接驳铁路站及主要公共运输交汇处，以纾缓常规公共运输服务在相关时段的乘客需求。运输署在处理居民巴士服务的申请时会考虑建议路线是否作为接驳来往邻近的铁路站或公共运输交汇处、建议路线是否与现有公共运输服务重叠、现有或已计划的公共运输服务是否足以应付居民的乘车需求，以及建议路线及站点是否途经及设立在繁忙路段而影响交通等因素。
鉴于现时设在大埔墟站A2出口及B出口的上落客点已有大量非专营巴士及其他车辆上落客，交通非常繁忙，运输署在接获非专营巴士服务续期申请时会按上述因素，考虑将在上述位置设有上落客站点的非专营巴士服务分流至邻近地点，以纾缓大埔墟站附近道路的交通繁忙情况。
现时市民如想由大埔墟站或附近一带前往大埔市中心，可选乘九巴第71A号线（大埔墟站—大埔（富亨））或港铁接驳巴士第K12号线（大埔墟站— 八号花园）。运输署鼓励市民善用现有的公共运输服务，避免资源重叠，从而纾缓交通挤塞和减少路边空气污染。
完
2024年6月5日（星期三）
香港时间11时42分
香港时间11时42分