运输及物流局局长在立法会交通事务委员会就检讨三条过海隧道分时段收费成效的开场发言（只有中文）
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主席、各位委员：
为理顺过海交通及善用隧道容量，政府在获得立法会支持及通过法例后，由去年十二月十七日起于三条过海隧道实施分时段收费。
运输署一直密切监察分时段收费实施后的交通情况，并收集数据作分析。得到驾驶人士的配合，已经大见成效，以往红隧（海底隧道）和东隧（东区海底隧道）隧道口的塞车情况已大大纾缓。
稍后运输署同事会详细介绍相关数据及分析结果。总括来说，我们认为分时段收费能达到我们的政策目标，即是遏抑和分散繁忙时段的过海车流，理顺交通及善用隧道容量。以整天的车流量计算，西隧（西区海底隧）车流上升约18%；红隧车流下降约9%；东隧车流亦下降约7%。由实施分时段收费至今年四月期间，繁忙时段的三条隧道的整体过海车流量减少约1%至4%。紧接繁忙时段前或后约半小时，整体过海车流量平均上升约3%至6%。在繁忙时段，红隧和东隧的车龙普遍分别减少超过1公里和半公里。
然而，分时段收费是一项新的收费安排，驾驶者仍需要时间适应，过海交通可能仍有所反覆。运输署将会持续收集为期一年周期的数据，再检视收费水平是否需要调整，我们预计最早明年中完成检视。
因应过海交通的最新情况，运输署正推展隧道连接路的改善工程，以进一步改善例如由西隧港岛出口前往中西区的交通，包括往中上环方向增建一条行车线，以提升路段的容车量，令隧道口及其周边交通更为畅通。
至于其他配套措施，包括设置巴士专线及巴士专用入口等，以及「易通行」实施情况，最新进展已胪列于文件之中。
接下来我请运输署同事作投影片简介。我们乐意解答议员的问题及意见。多谢主席。
完
2024年5月17日（星期五）
香港时间11时33分
香港时间11时33分