以下是今日（一月三十一日）在立法会会议上吴杰庄议员的提问和署理运输及物流局局长廖振新的书面答覆：
 
问题：
 
　　有意见指出，内地汽车零部件市场日趋成熟，以汽车改装为导向的汽车后市场领域是内地汽车市场新的增长点。然而，香港的汽车零部件及改装用品市场未见活跃，而本港有关改装车辆的法例也比其他地区严谨。就此，政府可否告知本会：
 
（一）有否统计，过去三年，每年（i）警方就非法改装汽车的执法行动及检控数字（包括扣留车辆检验及票控的数字），以及（ii）有多少宗严重交通意外及事故与改装汽车有关，并按意外原因列出分项数字；有否研究，改装汽车是否导致上述交通意外的成因；
 
（二）鉴于有意见认为，本港现行有关改装车辆的法例比其他国家严谨，变相窒碍汽车零部件市场发展，政府会否在道路安全和适量汽车改装上作出平衡，考虑修订相关法例（包括《道路交通条例》（第374章）第53条），并参考欧美、日本等先进地区的做法，放宽规管及容许汽车改装；及
 
（三）有否评估，发展汽车零部件及改装用品市场每年可以为香港经济贸易带来多少收益；会否研究推广及发展香港的汽车零部件市场，以增加相关产品的贸易额，并配合国家汽车市场的发展？
 
答覆：
 
主席：
 
　　就吴议员的提问，经谘询创新科技及工业局、香港警务处（警务处）、运输署及政府统计处，我现综合回覆如下：
 
（一）警务处和运输署一直就怀疑非法改装车辆个案交换资料，以期透过强化现行举报机制及警务处的路面执法行动等规管工作，进一步打击非法改装车辆的行为。
 
　　事实上，警务处不时针对非法改装车辆展开严厉执法行动。于过去三年扣留及检验怀疑非法改装车辆的数字如下:
 

年份	扣留及检验怀疑非法改装车辆数目
2021	2 177
2022	2 449
2023	1 951

 
　　警务处审视及分析整体交通意外主要成因，并未有个别统计涉及改装车辆的交通意外数字。警务处会继续以专业、审慎和负责任的态度执法，打击非法改装车辆以保障道路安全。
 
（二）所有在本港登记及领牌的车辆须符合《道路交通条例》（第374章）及其附属法例的规定。车辆的设计和建造，均须符合法例要求，以证明车辆宜于道路上行驶，方可登记及领牌。

　　根据《道路交通条例》第53（2）条，任何人不得更改或致使或允许他人更改任何汽车，以致该车辆的状况令该车辆在道路上使用时，会违反该条例有关其构造、重量、装备、制动器、驾驶盘或车胎方面的任何条文。此外，根据《道路交通（车辆构造及保养）规例》（第374A章）第5条的规定，每部车辆，包括所有车身及配件，须采用合适的材料，妥善及适当地构造，并在良好及可使用的状态；条文亦规定车辆的设计及构造方法须使该车辆能抵受相当可能会在运作时遇到的负荷及应力。有关条文的目的是要确保每部车辆均宜于道路上行驶，以保障道路安全。

　　按照上述条文，运输署就改装车辆已发出清晰指引，例如《改动或改装车辆：该做与不该做》及《需予通知的改动指引—汽车》，为改装车辆提供清晰的要求及说明，并为登记车主提供有关改装车辆前应予以考虑的资料。

　　运输署一直密切留意汽车零部件市场发展，亦会考虑不同改装项目所带来的安全隐患，适时更新指引。在进行任何改动或改装车辆前，车主应先参考上述指引，并寻求专业意见，例如汽车制造商/经销商、零部件代理商、保险公司等。鉴于香港人口密集，道路环境较狭窄和复杂，政府必须谨慎考虑放宽改装车辆规管要求的安全风险。
 
（三）二○二三年香港汽车零部件的贸易总额为128亿元，占香港该年贸易总额的0.15%。国家「十四五」规划提出坚定不移贯彻创新和绿色等新发展理念，并聚焦绿色环保和新能源汽车等战略性新兴产业。香港在新能源科技方面有着良好的研发基础，本地科研机构在新能源汽车及相关产品等范畴的科技研发甚具实力，为香港发展新能源汽车产业提供了稳固基础。未来，政府将积极推动有关产业发展，支持具实力或代表性的相关企业在香港设立研发和先进制造生产基地，促进香港经济多元发展。

完

2024年1月31日（星期三）
香港时间12时50分