运输及物流局局长在《行政长官2023年施政报告》有关运输物流政策措施记者会开场发言（只有中文）（附图／短片）
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
各位市民、各位传媒朋友，大家好。接下来，让我介绍二○二三年《施政报告》中运输及物流局的措施如何配合「拼经济谋发展 惠民生添幸福」这个主题。
运输基建
「基建先行，创造容量」是特区政府推动运输基建的理念，藉以释放运输基建沿线的发展潜力，并加强与大湾区其他城市的连系。我们会在年底发表蓝图，宏观勾划所有主要运输基建项目的推展，以完善铁路及主要干道网络。当中包括：第一，就「三铁三路」提出优化方案，即于中铁线设置东北荃湾、东北葵涌及荃景围三个中途站；第二，按「北部都会区」东面新市镇的规划概念加推「两铁一路」，即北环线东延线、新界东北线，及北都公路的新界北新市镇段；以及第三，在东九龙、启德和洪水桥／厦村推展轻巧便捷的智慧绿色集体运输系统。
东九龙的运输系统会服务观塘上坡地区，便利市民前往港铁彩虹站及油塘站，途经彩云、顺利、顺安、秀茂坪、宝达及马游塘，并透过行人通道接驳安达臣道一带。启德的运输系统则会连接跑道区至港铁启德站，强化区内商住发展、旅游、文娱、康体及社区设施的连贯性。而洪水桥／厦村的运输系统将会贯通该新发展区和元朗南发展，连接至屯马线、轻铁，以及主要公共运输交汇处。
我们已经探讨不同中、低运量的智慧绿色集体运输系统，初步认为「云巴」、「智能轨道快运系统」及「巴士快速公交系统」这三个系统均在技术上适用于香港。下一步，我们计划于明年内为东九龙及启德项目邀请海内外运输系统供应商及营运商递交意向书，以敲定落实细节及条款。
国际航空枢纽
香港国际机场于去年继续荣获全球最繁忙的货运机场，而自年初恢复全面通关以来，香港的航空交通一直稳步复苏。机场的每日客运量预计会在明年完全恢复，而整体航班升降量亦于今年首九个月回复至疫情前的七成，航点数目则约为疫情前的八成。
我们会继续全力提升香港国际机场的竞争力，推展「机场城市」愿景下包括三跑道系统等发展项目。另外，一系列航空货运设施将相继落成，例如刚启用的过路湾高端物流中心以及下月开幕的敦豪中亚区枢纽中心扩建部分等。机管局（香港机场管理局）亦会继续发展海空货物联运，并会在二○二五年年底前完成位于东莞的永久香港国际机场物流园的首阶段建设。
客运方面，香港国际机场的海天中转大楼已由八月起开始试运行，来往大楼和澳门之间的穿梭巴士服务经已开通，而当来往珠海的穿梭巴士服务开展后，亦会开通「经珠港飞」客运服务，让内地旅客可经港珠澳大桥无缝穿梭珠海及香港的机场，往来内地和全球各地。
机管局亦致力透过科技提升旅客体验，包括于明年引入「轻捷」系统，并配备自动托盘回收系统，从细节加快旅客安检速度。机管局亦会在二○二五年起于连接香港口岸人工岛和机场岛的「航天走廊」上，利用自动驾驶系统接载乘客，日后亦会把系统延伸至东涌市中心。
另外，我们致力把香港国际机场打造成低碳、具气候应变能力的「绿色机场」。机管局会制订行动计划，推动航机在香港注入可持续航空燃料。我们也会监察可持续航空燃料的发展趋势，作前瞻性部署。
国际航运中心
为进一步推动香港国际航运中心的发展，我们会在年底前就海运及港口发展策略提出行动纲领，亦会透过本局下的海运及港口发展专员，统筹有关政府部门及行业持份者，以产业导向推动航运发展。
为进一步扩大本地海运网络，我们先后为不同航运服务业推行税务宽减措施，投资推广署亦将加大力度招纳更多航运业商业主导人和海外航运公司在香港设立和拓展业务，带来更多海运相关业务及活动。第七届「香港海运周」将于下月举行，线上线下同步推广香港作为海运业务的首选地。
我们会继续发挥香港海事仲裁的国际地位，鼓励内地企业选用香港作为海事仲裁地。我们亦会加深与国际海运组织的合作，从而促进国际海运企业以香港作为跳板走进内地市场。同时，我们会在《十四五规划纲要》及《粤港澳大湾区发展规划纲要》的发展框架下，推动建设大湾区世界级港口群，以及加强粤港澳港口的国际合作。
此外，我们亦会研究提供新型洁净能源加注的可行性，致力推动香港成为航运绿色能源加注中心。为应对业界对绿色甲醇的持续需求，我们会联同环境及生态局展开为本地船舶及远洋船提供绿色甲醇加注的可行性研究，并于明年内公布行动纲领，落实建设加注设施和供应链。同时，政府亦会推展为远洋船提供液化天然气（LNG）加注的准备工作，包括技术研究和设置。
就推动高增值现代物流发展方面，我们将于下星期二发表《现代物流发展行动纲领》，提出前瞻性推动物流业可持续发展的策略和行动，以切合物流业短、中和长期发展需要。
我们会于新发展区打造多元化的现代物流圈。首阶段会研究新发展区物流用地的发展模式，先以洪水桥／厦村新发展区预留作现代物流发展的37公顷土地作为试点，建设现代物流圈，作为通往大湾区的物流门户。有关的规划研究工作将于今年内展开。
「港车北上」
最后，我想特别一提「港车北上」──这既是一项重要的跨境通行措施，亦是一项政策的突破。截至昨日（十月二十七日），我们一共收到约28 700宗「港车北上」申请，其中约22 000宗申请亦已经批核，刚过去的重阳长假期其中一天更有破纪录的约4 200架次车辆使用「港车北上」计划往返珠海。随着粤港澳三地的跨境交通已恢复往来，加上各项新通行措施特别是「港车北上」有序落实，港珠澳大桥车流量正稳步攀升。
为便利市民，我们除了提供一站式网上申请系统外，亦持续优化有关实施安排，包括增加「港车北上」车辆专用查验中心、运输署优化预约出行时段（由六个时段调整至四个时段）、与内地协商优化升级在广东省的停车场管理系统，以及不时在「港车北上」专设网站提供有关在内地驾驶的最新资讯。相信措施能让「港车北上」的香港市民安心、安全、便捷出行；轻松融入大湾区。
结语
各位，行政长官在新一份的《施政报告》中，包含了巩固过去一年施政的部分，亦有更深更广的内容，是一份属于每一位市民的《施政报告》。我和运输及物流局的同事会一同努力，透过加强交通运输网络为市民带来便利以及推动发展，并会继续透过不同措施，发挥香港在地理位置、制度、经济体系和商贸经验方面的独特优势，从而提升航空、航运及物流服务业的竞争力。谢谢大家。
完
2023年10月28日（星期六）
香港时间17时01分
香港时间17时01分
