立法会五题：便利乘搭广深港高速铁路的措施
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问题：
有意见认为，现时广深港高速铁路（下称高铁）香港段全面复运，有助香港融入国家「十四五」规划。然而，香港现时有关的安排及配套仍未能与内地接轨，因而未能全面释放高铁的潜力，以及促进香港与内地人民的交流协作。就此，政府可否告知本会：
（一）政府会否与国家铁路局商讨高铁「地铁化」的安排，例如仿效上海及苏州等地就短途高铁行程售卖「企位」车票的做法，让乘客可随时购票登车；如会，详情为何；如否，原因为何；
（二）政府会否与国家铁路局商讨推出高铁月票的安排，提供香港分别往来深圳及广州的两款月票，以便利香港与粤港澳大湾区内地城市人才的交流；如会，详情为何；如否，原因为何；及
（三）鉴于据悉，现时港澳居民来往内地通行证（俗称「回乡证」）的晶片与内地居民身份证的晶片并不相同，导致设于高铁内地口岸区的出入闸机识别回乡证需时较长，政府会否与内地当局商讨提升有关出入闸机的软件，以加快识别回乡证的时间至与识别内地居民身份证的时间相若，从而减少乘客的等候时间；如会，详情为何；如否，原因为何？
答覆：
主席：
广深港高速铁路（高铁）香港段于二○一八年九月二十三日投入服务，连接现时超过四万公里的国家高铁网络，是粤港澳大湾区内四通八达的交通网络和经济圈的重要组成部分，亦巩固了香港作为区域交通枢纽的地位。因应疫情，高铁香港段服务自二○二○年一月三十日起停驶了近三年。随着香港与内地恢复两地人员正常往来，高铁香港段于二○二三年一月十五日起陆续恢复服务。与疫情前比较，高铁香港段服务在一月十五日及四月一日起分别增加三个及五个站点，将香港西九龙站直接连接至66个站点，其中包括10个短途站点，令网络覆盖更全面，便利两地人员往来。由本周六（四月一日）起，每日来往两地的高铁列车班次将由现时的102班，增加至164班，基本回复至疫情前水平。
就田北辰议员的提问，经谘询机电工程署及香港铁路有限公司（港铁公司），现答覆如下：
港铁公司作为高铁香港段的港方营运者，一直与中国国家铁路集团有限公司（国铁集团）及中国铁路广州局集团有限公司（广铁集团）积极沟通，紧密协作，持续优化高铁香港段各项营运安排。
当中，港铁公司与内地相关铁路单位一直研究及商议短途高铁班次「地铁化」的可行性，让持有车票的旅客可灵活改乘当日来往同一内地站点任何班次的列车，以提高乘客行程安排的弹性。就此，港铁公司与内地相关铁路单位已成立专责小组跟进有关事项。我们会与港铁公司紧密沟通，并与内地相关单位研究及磋商，以推展有关方案，进一步提升高铁服务的灵活性，促进两地人员高效流动。
另一方面，港铁公司一直与内地相关铁路单位密切监察高铁服务的营运状况，按乘客需求推出不同措施，以吸引及便利乘客使用高铁的便捷服务。我们与港铁公司会继续与内地相关单位保持密切联系，按高铁服务的营运情况及乘客需求，研究推出不同票种（例如月票）的可行性，为经常使用高铁来往香港及内地的乘客提供出行便利。
有关「企位」方面，根据现行规定，跨境段旅客须按车厢及座位编号乘车。换言之，所有乘客均须凭有效车票按指定座位乘坐跨境段高铁。
铁路行车及乘客安全为高铁服务的重中之重。在考虑于短途跨境高铁设立「企位」一事上，需考虑的因素包括内地及香港就铁路运作及安全的相关规例，列车型号及设计（例如是否设有扶手供需在车厢站立的旅客使用、列车载重限制等）、车速、相关路段的运行情况、紧急事故处理等。我们与港铁公司继续与内地铁路相关单位探讨，在确保营运及乘客安全的大前提下，提升跨境高铁服务的方案，以便利乘客及促进两地人员流动。
在今年一月十五日重新恢复服务的高铁香港段，票务系统已全面提升，透过实施电子车票，令车票与旅游证件二合为一，乘客入闸乘车更加简单快捷。在运作初期，乘客需要时间适应及熟习新闸机的操作，港铁公司以及内地铁路营运单位亦加设指示及加派人手，指示及协助乘客正确使用闸机（例如「回乡证」的摆放位置及方向）。据港铁公司最近跟内地相关单位了解，知悉现时持「回乡证」的高铁乘客，在内地车站的出入闸过程大致顺畅。我们及港铁公司会继续密切留意有关情况，让旅客有更舒适便捷的高铁体验。
在逐步有序地恢复来往香港及内地的高铁短途和长途服务后，政府与港铁公司会继续与内地相关部门及铁路营运单位紧密沟通和协调，持续优化高铁香港段的服务，充分发挥高铁香港段的效益，连通内地高铁网络，促进两地人员在不同层面有更深、更广的交流和合作，让高铁香港段发挥更大的互联互通效用。
多谢主席。
完
2023年3月29日（星期三）
香港时间13时57分
香港时间13时57分